Türkiye Yamaç Paraşütü Forumu

bu bilgi işinize yarar mı bilmiyorum ama;

geçen TRT BELGESEL kanalında (sanırım) EŞYANIN SERÜVENİ programında, Türkiye'de üretilen uçan balonları (evet bildiğimiz uçan balon) anlatıyordu. bizzat izledim. kumaşını Türk ablalar dikiyordu.

bazılarında kavramı sistemi var. bu genellikle düşük güçlü olanlarında var. ama varyatör tarzında değil. (varyatör tabirini bilerek kullandığını varsayıyorum) merkez kaç kuvvetiyle açılan bir balata şeklinde var. pervane de direk değil bir REDÜKTÖR ile bağlanır. kayışlı veya dişlili. devir oranı da ...

Ayrıca eğer bilginiz varsa sizden [b]bu değişikliğe gitmek zorunda kalmam konusunda ve çift yüzey Yelken Kanat konusunda bir yorum bekliyorum(eleştiri/fikir alışverişi), Gurbet Kuşu' nun söylediklerine ben de katılıyorum. alıntıdaki soruya binaen bir ekleme de ben yapmak isterim. çift yüzey kanatla...

STALL; uçan bir aracın başına gelecek en kötü şeydir.

ve yelkenkanatta pilotların panik durumunda refleks olarak yaptıkları ilk şey kanadı stola sokmaktır.

bu bilgi aklının bir kenarında dursun.

1.51 saniye de dahil olarak hepsi pilot hatası... 1.51 deki durum: sıfır rüzgarda pilot (motor arızası olmadığını varsayarsak) kalkıştan sonra gazı kesiyor veya baştan beri çok düşük gazla kalkıyor. hızı tükenen kanat stola giriyor. pilot panikliyor ve kontrolü kaybediyor. bu tür durumlarda başına n...

bunun motor takılmamış halini düşün. rampa aşağı veya iple çekerek rahatça kalkış yapar.


bu da bunun alçak uçuş videosu:




bu da yüksek uçuş:

gelişmeleri merakla izliyorum. sana bir sorum ve bir tavsiyem var. sorum Şu: lama kullanmak nereden aklına geldi. aluminyum kullansan bile çok ağır olmaz mı? tavsiyem: şu tekerli kısımları komple iptal et bence. kanadı yalın yap. trike'ı ayrı yap. motorsuz olarak... çok daha pratik olur. ve kanadın ...

Mücahit kardeşimizin yaptığı kesinlikle takdiri hak ediyor. eldeki imkanlarla kanadı uçacak seviyeye getirmek ve de uçmak... Türkiye de bildiğim iki kişiden biri kendisi... dünyada ise kişisel imkanlarla bunu becerebilen parmakla sayılacak kadar az insan var. İnşallah senden de bu performansı hatta ...

yüksek irtifa konusunu unutmuşum. şunu bil ki; yelkenkanatla uçarken en güvenli olduğun zamanlar, yüksek irtifada olduğun zamanlardır. mesela 300 metrenin üzerindeysen neredeyse tüm hataların telafisi vardır. (kanadı ters çevirmeyi başarmadığın sürece :) )... demek istediğim; eğitim sana kalkışta ve...

sondan başlayayım. öncelikle KANATLI eğitim almanı (lisanssız olsa bile, hatta 1 gün bile olsa, hatta eğitmen olmayan sıradan bir yelkenkanatçıdan bile olsa) kesinlikle tavsiye ederim. ikinci olarak; bir yelkenkanadı (daha önce görüp görmediğini bilmiyorum) yakından görmeni ve incelemeni, kurulup to...

bir düzeltme yapayım. kırılan kanat konusunu açan benim evet. ama metal yorgunluğu lafını eden başka bir üyeydi ben değildim. metal yorgunluğu konusunda net bir bilgim yok. olumlu yada olumsuz bir hüküm veremem. bildiğim kadarıyla sürekli stres-gerilim altında çalışan metallerle ilgili bir kavram. v...

Türkiye de bu ürünlerin bulunduğunda haberim yoktu. bu şekilde bile hücum boruları çok pahalıya gelecek gibi görünüyor. sadece hücum borularını, seri üretim yelkenkanatların yedek parçası olarak getirtmek yaklaşık aynı paraya mal olabilir. yada Türkiye de bezi eskimiş, boruları sağlam eski bir kanat...

cam fiber boru hangi sektörde kullanılıyor?
nereden buluyorsun?
maliyeti nedir?
ve son olarak işlemesi kolay mı? delik açmak mesela...


ben de bunları merak ettim şimdi.

normalde hücum borusu çapı yaklaşık 5cm. omurga 4,5cm. crosbar ın çapı biraz daha fazla 6 cm gibi... et kalınlığı ise maximum 1mm Hatta 0,8-0,9mm bile olabilir. kumpasla ölçmedim ama o kadar ince ki şaşırırsın. sadece ek yerlerinde iki kat boru koyuluyor iki karış kadar. 2mm yada 3mm et kalınlığı k...

normalde hücum borusu çapı yaklaşık 5cm. omurga 4,5cm. crosbar ın çapı biraz daha fazla 6 cm gibi... et kalınlığı ise maximum 1mm Hatta 0,8-0,9mm bile olabilir. kumpasla ölçmedim ama o kadar ince ki şaşırırsın. sadece ek yerlerinde iki kat boru koyuluyor iki karış kadar. 2mm yada 3mm et kalınlığı ku...

Allah kolaylık versin kardeşim. işi insanlı uçuş testlerine vardırmayı düşünüyorsan; burun açısını mümkün olduğu kadar dar açılı yapmaya çalış. mevcut seri üretim kanatlar 100 derece ile 130-140 derece arasında burun açılarına sahip olarak üretiliyor. eğitim kanatları 100 derece civarı. sebebi de da...

istedikten sonra yapılamayacak bir şey yok.

Tebrikler... Ellerinize sağlık.

arkadaşlar kanadı kendi yapan ve uygulamalı uçan varmı hiç artık var. bu kanat yapan ve uçan arkadaşımız; https://www.facebook.com/mucahit.reis2 bu da kendi yapıp uçtuğum mini trayk. toplam ağırlığı 40 kg dan az... https://www.facebook.com/ender.inal.5/videos/10152681599898459 yapılmayacak şeyler d...

buradan geriye bakıldığında.... neyse söylemeyeceğim...