yelken nasıl yapılır

[tangoabi]

arkadaslar merhaba
yelken tam anlamıyle teorık olarak nasıl yapılır burdan yazabılecek varmı puf noktaları nelerdır bununla ılgılı lınk yada kaynak bu konuda tecrubelı pılotlardan yardımlarınızı beklıyorum....

[onursan]

selam,

hocam,çoook uzun cevabı olan bi soru. sana gönderebileceğim linkler ve yazabileceğim şeyler var ancak şu anda istanbul dışındayım. eve döner dönmez adam akıllı şeyler gönderirim.

ÖNEMLİ: Bu konu başlığı devamında yazılacaklar hiçbir şekilde ders verici ve öğretici nitelikte değildir. yamaç uçuşu - dinamik kaldırıcıda uçmak - soaring diye tabir edilebilecek tarzda uçuş için bilgili bir eğitmenden / okuldan teorik dersle beraber pratik de alınmalı. soaring uçuşları bazı bölgelerde çok güvenli görünmesine rağmen sert rüzgarda uçulacağı için istenmeyen olaylar çok hızlı gelişebilmektedir!!!

[onursan]

selam,

ya tangoabi kusura bakma, ben sana hala doküman - bilgi gönderecem. bi türlü olmadı. aklımda merak etme. düzgün bişeyler bulursam buraya da çevirisini vs. koyacağım. aklımdaki düşünce biraz büyük de, onun için eriniyorum ve başlayamıyorum.

sevgiler.

[tangoabi]

selam
ıyı olur dıger arkadaslar ıcınde ben de bu arada meterolojı ıle ılgılı guzel bılgıler hazırlıyorum buraya koyacagım hem arkadaslar bılgılerını tazelemıs olurlar yalnız nerden baslayacagımı bılemıyorum bıraaz daha zamana ıhtıyacım var... tesekkureler ...

soarıng ıcın guzel bır kaynak olacak onursan ımzalı )) saygılar

[Bilalk]

yeryüzü şekillerine bağlı meteorolojik durumları öncelikle cok iyi bilmemiz ve tepelerde analiz yapabilmemiz gerekir
bilal

[aktugrul]

Soaring cok zevkli fakat bir o kadar da dikkat, egitim ve tecrube isteyen bir ucus sekli. Eger hata ederseniz asagida ekledigim yazimda ifade ettigim benim durumuma kolayca dusebilirsiniz. Ben olayi hafif bir siyrikla atlatmistim. Ama her zaman bu kadar sansli olunur mu bilmem.
http://www.yamacparasutu.net/makale/det ... 1&iType=21

[Bilalk]

Yelken uçuşuna başlamadan önce arazinin incelenmesi gerekir. Yamaçlarda Rüzgar sıkışmalarından dolayı zor anlar yaşanabiliyor bu durumlarda ise tecrübe ve kontrollü hız sistemi kullanımı gerekebilir. Bu durumlara düşmemek için ise mutlaka tecrübeli pilotlar kontrolünde uçmak gerekir.
Deneme yanılma söz konusu olmaz yelken uçuşunda

Mutlaka anlatım ve uygulamalı ders alınması gerekir

selamlar
bilal

Alttaki ekte iRTİFAYA GÖRE RÜZGAR HIZI bakabilirsiniz

[Bilalk]

YELKEN UÇUŞU NASIL YAPILIR
AŞAGIDA EKLEDİGİM DERS NOTUMDA MEVCUT ARKADAŞLAR

NOT:DERS NOTLARI BANA AİTDİR ARKADAŞLAR

SELAMLAR
BİLAL

[MR.ANDERSON]

Bilal Hocam ders notların gayet güzel de yine de bu işi havada da göstermelisiniz ihtiyaç duyan arkadaşlara. Hatta gerekirse yelken bandı kullanan bir pilot video linki de eklenebilir.

[PaRaDoX]

Selamlar

Dosya büyüklügünden veya türünden midir foruma eklemeye başaramadık Bilal in gönderdiği video yu.
Siteye direk yüklüyorum.

Adres : http://www.ypforum.com/files/video/yelken.wmv
(Kaydetmek için linke sağ tıklayıp " Save target as / Hedefi Farklı kaydet " e basınız )

Yer olarak Ormanlı ya benziyo gibiydi .

[Bilalk]

Bu konuyu yelken nasil yapilir konusuna eklemeye calistim ama gerceklestiremedim. Ali yetişti imdadima ve ekledi saol ali . Yer Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti Karpaz. Çok güzel tepeler mevcut bölgede yakında Kıbrısla ilgili görüntüler eklemeye devam edecegim. Yelken uçuşundan sonra Fransadaki meşhur kumtepesi gibi bir kumtepesinde yaptıgım fan uçuşu (kumda oynamak için uzaklara gitmeye gerek yok) , yamaça iniş ve ters kalkış videolarınıda ekleyecegim
selamlar
bilal

[Bilalk]

Arkadaşlar yelken uçuşuyla ilgili sorusu olan arkadaşımız varmı?

Not: Ekde olan video görüntüsündeki gibi!! yelken uçuşu eğitimi almamış arkadaşlarımız lütfen kendi kendilerine uygulama yapmasınlar. Mutlaka tecrübeli bir pilot kontrolünde yelken uçuşu calışması yapılması gerekir!!!!
selamlar
bilal

[PaRaDoX]

Ben şöyle birşey sormak istiyorum herkese faydalı olacağına inanıyorum.

Videoda da izlediğimiz gibi arkadaş bant tan çıkınca çökmeye başladı.
Bantı kaçırmamak için ,yamaçtan uzaklaşmamak için dönüşler nasıl olmalı.
İster istemez dönüş yaparken banttan çıkıyoruz ve bantı kaçırmamak için yamaca yaklaşmaya çalışıyoruz. Bunu yaparken yamaca nasıl yaklaşmalıyız.
Yamaca çok dönersek rüzgarın şiddeti ile kanadımızın diğer tarafında kapanmalar olabilir mi.

[Bilalk]

Yelken uçuşu yapan bayan arkadaşımızın toplam uçuşu 18 di Tekamül eğitimi alıyordu. Yelken uçuşuna çıkmadan önce rüzgar hızı ve buna bağlı olarak sırt hattını çok iyi tahmin etmek gerek aynı zamanda bu konuyla ilgili formda (yelken nasıl yapılır) konusu içindeki yeryüzü şekillerine bağlı meteorolojinin de iyi değerlendirilmesi gerekir. Zira yamaça vuran rüzgarın yükselmesiyle taşıyıcı bant oluşuyor!! Yamaçın bazı yerleri dik bazı yerleri’de yayvan olabilir!! bizlerin irtifa alması için dik olan bölgeyi, havayı çok iyi değerlendirmesi gerekir.

Sert rüzgarlı havalarda; Yamaça yaklaşırken özellikle limite yakın rüzgarlı havalarda sel ağızları rüzgarın içine doğru hafif 15-20 derece açıyla yan yan (yengeç yürüyüşü gibi) yaklaşma yapılmalı. Her zaman tepenin önünde pozisyon alınarak rüzgar arttığında öne doğru çıkılmalı!! Rüzgar arttığında tepenin tam tepe noktasındaysak sıkışan hava çok daha şiddetli olacağından öne doğru değilde geri geri uçmamız kaçınılmaz olabilir. Böyle bir durumda bizi türbülans ve uygun olmayan iniş alanları nedeniyle zora sokar.

Sakin havalarda yelken uçuşlarında ise tepeye paralel uçularak kapalı sekiz 8 çizerek veya esler çizerek, maksimum süratde uçularak taşıyıcı bandı kullanmaya çalışmalıyız. Yamaçlarda dik olan bölgeye girdiğimizde az fren ve vücut kumandası ile dönüşe girdiğimiz takdirde kaldırıcı bandı daha çok verimli kullanabiliriz. Bu çalışma sürekli yapılarak pratik kazanılması gerekir.

yelken uçuşlarında rüzgarı iyi takip etmeli ve her an emercensi bir durumda açığa doğru kaçacak şekilde! Hazırda beklenmeli ve Yamaça hiçbir zaman dönülmemeli!!

Termikli ve türbülanslı havalarda yamaçlarda yelken uçuşu esnasında kapanmalar yaşayabiliriz. Vücut kumandasını verirken bilinçli ve kontrollü olmamız gerekir; zira vücut kumandası verdiğimiz tarafta kapanma olursa birde biz vücut kumandası vermişiz kanadımız kapanması sonucunda daha sert, hızlı tepki verir!!! Kapanma esnasında vücudumuzu yatırarak verdiğimiz kumandadan dolayı toparlanıp düzelmemiz biraz zaman alacağından kapanmaya karşı vereceğimiz kumandada gecikecektir bunun göz önünde bulundurulması gerekir.

Şiddetli rüzgarlarda yamaça döndüğümüzde kanatta kapanmalar meydana gelmez!!!. Fakat; karşı rüzgarla 10-15 km süratle giderken yamaça döndüğümüzde arka rüzgarı aldığımızda 10-15 km olan süratimiz 50-60 km hıza 1-2 saniye içinde çıkacağından daha ne olduğunu anlamadan yamaça vurabiliriz!! yelken uçuşunda tepenin yeterli irtifada üstünde değilsek kesinlikle YAMAÇA dönüş yapılmaz.

Devam edecek!
selamlar
bilal

[Bilalk]

2005 yılında kuzey Kıbrıs Türk Hava Kurumunda Yamaçparaşütü Okulu sorumlusu ve Yöneticisi olarak Mayıs -Ağustos ayları arasında personel olarak görev aldım (K.K.T.H.K nın yeniden yapılandırılmasında).
Kuzey Kıbrıs THK kapatılınca görevimiz malum sona erdi ve tekrar Türkiyeye dönüş oldu.
Öğrenci Kuzey Kıbrıs T.H.K na başvuru yapan bir öğrencimdi. Kıbrısta 1 dönem Başlanğıç kursu ve başarılı olan öğrencler arasından secerek 10 kişilik bir Tekamül kursu düzenledim. Tekamül kursunun 1 aşamasında 20-30 uçuş arasında malesef öğrenciler kaldılar.Umarım yakın bir tarihde devam ederler kurslarına.
ypforum üzerinden yapmış oldugum cagrıya şuana kadar herhangi bir talep Sözkonusu olmadı. Arkadaşlarımızın hepsinin gerekli eğitimleri aldıklarına veya yeterince tecrübeli olduklarına kanaat getirdim bende
selamlar
bilal

[ibramçavuş]

Bilal hocam ellerinize sağlık ,video ve üstteki sunumunuz çok güzel bilgilerinizin devamı dileğiyle BAŞARILAR.

[kerem]

BİLAL HOCAM MERHABA VE VERDİĞİNİZ BİLGİLER İÇİN ÇOK TEŞEKKÜR EDERİZ....

ben aklıma takılan bir soruyu size sormak istiyorum....iyi ve zevkli bir yelken uçuşu yapmak için sizce kanat dhv1 mi yoksa dhv1-2 mi olmalı?

[Bilalk]

İyi ve zevkli bir yelken uçuşu için öncelikle yeterli tecrübenin olmasıyla beraber eğitim durumuna göre hızlı bir kanat olması gerekir.
Hızlı bir kanat derken kanadın performansı çok önemli hız arttıkça yelken şansımızda artıyor şöyle ki; sakin olan havalarda kanadın hızını kullanarak dalışlar yaparak kanadımızın dalış sonrasında kabarmasıyla irtifamızı muhafaza edebilir.
Örnegin; Benim uçtugum hızlı kanatdan daha yavaş olan kanatlar inişe giderken ben sırt hattında biraz daha tutunabilir yelkene devam edebilirim!!!!
Yakında Kıbrıs da DHV 1 kanatla benim yapmış olduğum yelken uçuşunun videosunu ekleyeceğim .
DHV1 kanada göre DHV 1-2 kanat ile yelken uçuşu tabiki daha rahat ve zevkli olur. Bütün kanatlarla yelken uçuşu yapabilme şansımız var. Hızlı bir kanatla 15 km esen bir rüzgarda rahatbir yelken uçuşu yapıyorsak DHV 1 ve 1-2 kanatla rahat bir yelken uçuşu yapabilmek icin 20-25 km rüzgara ihtiyacım olacaktır.
Zevkli bir yelken uçuşu yapmak istiyorsak süratli bir kanada ihtiyacımız var süratten kastımız burda en önemli konu kanadımızın süzülüş oranlarıdır yani DHV 1 kanat değerleri 1,2 çökerken 8,0 süzülüş yapıyorsa zor bir yelken uçuşu DHV 1-2 bir kanatla 1,1 kanadımız çökerken 8,5 metre ileriye doğru gidiyorsa rahat bir yelken uçuşu yapabilme şansımız vardır.
selamlar
bilal

[PaRaDoX]

Bilal in gönderdiği 2. video yu ekliyorum

http://www.ypforum.com/files/video/Dhv1 ... a_inis.wmv

Bu video da kapalı 8 gayet iyi anlaşılıyor. Ayrıca " yengeçleme" yamaca yaklaşma ( diğer adıyla " kurs tutmak " ) da daha iyi izlenmekte.

[ibramçavuş]

hocam yine ellerine sağlık tepe iniş falan süper.bi organizasyon düzenlensede şu kıbrıs ı da siftahlasak .Organizatör arkadaşlar bi kıbrıs şenliği iyi olmazmı.Hem yerli yabancı basının da ilgisi olur yavru vatanı bi şenlendirelim. KKTC ye katkımız olsun. SAYGILAR