Yamaç Paraşütü ve Ekipmanları İle İlgili Güvenlik Uyarıları

[PROFLY]

Merhaba..

Firmalar ürettiği kanatlarda yada malzemelerde sonradan ortaya çıkan yada bazı serilerde tespit edilen alsaklıklar; yada kazalar sonucu yapılan incelemelerin arkasından tespit edilen hatalar neticesinde kullanıcıları uyarmak amacıyla duyurular yapıyor. Değişmesi gereken hatalı bir parça ip-karabina vb.. varsa müşterilere tekrar yollanıyor

Kullandığınız malzemeleri aşağıdaki listeden kontrol edin. Bu tarz uyarılara yabancı kalmamak açısından linke göz atınız.

http://www.para2000.info/wings/safety/text.html

Yazılar ingilizce. Malzemesiyle ilgili bir not görüp anlayamayanlar bana marka model vb.. yazıp özel mesaj atarsa elimden geldiğince ceviririm..

[PROFLY]

Alttan yedekli tüm harnesslarda speedbar ve trapez kullanım-mesafesi ile ilgili uyarı..

http://www.dhv.de/DHVonlineDB/source/te ... N&item=159

[Seher25]

Sayfanin almancasini da ben ekliyeyim.

http://www.dhv.de/typo/Vorsicht_beim_Nachr_.4106.0.html

[Seher25]

yeni bir uyari daha


GIN Boomerang 5/07 + GIN Boomerang 5/08 - mit Dyneema Leinen
Bu tür parasütü olanlar 100 ucus saatten sonra tüm iplerin ölcümü veya degistirilmesi hakkinda uyari

http://www.dhv.de/DHVonlineDB/source/te ... E&item=163

[PROFLY]

Yeni Eklenenler:

Advance BiBeta4
http://www.para2000.info/wings/safety/a ... ta4_fr.pdf
Airea Kargo
http://www.para2000.info/wings/safety/n ... cargo.html
Airwave Harness
http://www.para2000.info/wings/safety/a ... ght_ge.pdf

[Seher25]

Sicherheitsmitteilung Gurtzeug für Gleitschirm Cross Over CULT DHV GS-03-0326-06


skywalk Harnes ler icin uyari Cult 2 Beden S veya XS

yedek kulbundaki bir sorun oldugu ve bu harnesten olanlar Skywalk firmasina müracat etmeleri gerekiyor!!!!!

Datum 19.11.2008
Bezug Gurtzeug für Gleitschirm Cross Over CULT DHV GS-03-0326-06

Eine Pilotin hatte berichtet, dass bei einem Turnhallen-Wurftraining die Auslösung des Rettungsgerätes nur mit erhöhtem Kraftaufwand möglich war.

Die auf diese Mitteilung folgenden Untersuchungen von Skywalk und DHV hatten folgendes Resultat:

Erfolgt die Auslösung des Rettungsgerätes in der durch den Außencontainer vorgegebenen Zugrichtung, sind die Auslösekräfte unterhalb der durch die Lufttüchtigkeitsforderungen (LTF) als Maximalwert erlaubten 7 daN.
Bei Zugrichtung in einem Winkel von 45° oder mehr nach schräg oben, kann die Auslösekraft höher als 7 daN liegen, gemessen wurden bis 10 daN. Diese höhere Auslösekraft wurde besonders bei langsamer Zugbewegung am Griff festgestellt. Grund für die höhere Auslösekraft ist, dass die Enden des Auslösegriffes, bei Zugrichtung nach schräg oben, eine Drehbewegung durchführen müssen. Die relative Steifigkeit der Griffenden führt zu Reibung in den Verschlusslaschen während dieser Drehbewegung und damit zu erhöhtem Kraftaufwand für die Auslösung. (Bild 1) ( resimleri asagidaki linkte )
Bild 1: CULT 2 XS und S, Originalgriff

Bei der Montage des Auslösegriffes des Nachfolge-Gurtzeuges Cult XC, der weiche Griffenden aufweist, sowie eine optimierte Geometrie, bewegten sich die Auslösekräfte, unabhängig von der Zugrichtung, bei ca. 5 daN. Eine problemlose Auslösung war in jedem Fall gegeben. (Bild 2)
Bild 2: ( resimleri asagidaki linkte) CULT XC Griff mit optimierter Geometrie und weicheren Endstücken

Die erhöhten Auslösekräfte bei Zugrichtung nach schräg oben konnten nur bei den Größen S und XS des Gurtzeugs Cult-2 festgestellt werden.
Obwohl es sich bei der Beanstandung um einen Einzelfall handelt und die erhöhte Auslösekraft nur unter bestimmten Umständen festzustellen war (langsames Ziehen des Griffes nach oben), empfiehlt Skywalk betroffenen Haltern einen Austausch des Griffes.
Betroffene Halter eines Gurtzeugs Cult 2 Größe S oder XS werden gebeten, mit Skywalk Kontakt aufzunehmen.

Grassau, 19.11.08

Manfred Kistler,
Geschäftsführer
Skywalk GmbH
Bahnhofstraße 110
D-83224 Grassau
www.skywalk.org
[email protected]


http://www.dhv.de/DHVonlineDB/source/te ... E&item=166

[PROFLY]

Merhaba..
Güvenlik uyarılarını Türk pilotlara duyurmak ve yabancı dili olmayanlara/takip edemeyenlere ulaştırmak amacıyla daha önce bu başlığı açmıştım. Katılım ve desteği için Seher hanıma teşekkürler.

2008'de DHV tarafından yapılan uyarı sonucunda bazı firmaların trapezlerde tavsiye edilen şekilde değişiklik yaptığını gördüm. Türkiyede şu an birçok pilot trapezi eski bağlantı tarzında kullanıyor. Daha ayrıntılı olması için bir fotoğraf eklemek istedim. Kendimiz de ufak bir modifiye ile bu hale getirebiliriz.