tandem paramotor yapımı

[Mustafa balta]

sert alaşımlı alüminyum ve krom mlz kullanarak imal etmekte olduğum tandem paramotoruma nasıl bir motor kullanacağımı bilmiyorum. önerileri olan arkadaşlar paylaşırlarsa sevinirim.

[FOTON]

Merhaba sana kendi araştırmalarımdan biraz bilgi aktarayım. . Öncelikle paramotorla uçma konusunda eğitim almanı yada cihazını yapıp topladıktan sonra kendi cihazınla yetkin birinden eğitim almanı şiddetle tavsiye ediyorum. uçmak kendi kendine öğrenilecek iş değil. ha ama kendi cihazını yapmanda hiç bir mahsur yok ve aslında türkiye için bu neredeyse şart. Bazıları aman yok öyle böyle diyorlar yani cihaz yapımı hakkında ama kimse özellikle bu tür hafif hava araçları yapmayı anasının karnında öğrenmedi. bu tür araçlar meraklı ve diğer yollarla uçuş konusunda eğitimli gençler tarafından geliştirildi uçuruldu, ilk paramotorlar tamamen çim biçme makinası motoru kökenliydi ve kullanılan kanatlarda elden geçirilmiş bildik paraşüt kanatlarıydı. iş sonradan fabrikasyona döküldü. Sonrada avrupadan amerikadan fahiş fiyatlara ülkemize geldi/gelemedi neyse işin bu boyutunu bir kenara bırakalım, kendi işimize bakalım.

öncelikle tandem için güçlü tek silindir çift zamanlı en az 250 cc civarı yağ katkılı benzin yakan bir motora ihtiyacın var, bu tür motorlar araştırmalarıma göre avrupa ve amerikadaki ev yapımı paramotor yapımcılarının en çok kullandıkları motorlar. blog adreslerini bir yerlere kayıt etmiştim bulunca eklerim buraya. neyse türkiyede bu tür motor için en güvenilir olarak honda motokros motosiklet motorlatrından tek kişilik için 150 serisi çift kişilik için 250 ve üstü seride kros motoru lazım sana yahutta karting araçlarında kullanılan kavasaki, honda, yamaha marka tek silindir çift zamanlı motorlarda işini görür. sahibinden.com adresinde bir araştırma yapmıştım ikinci el olarak kros motor fiyatları 500-2000 tl civarında, karting araçlarıda yaklaşık 1000-2500 tl arasında. bu tür bir motoru aldıktan sonra bir motorcuda istediğin şekilde söktürüp alüminyum bir çerçeveye oturtursan işin görüldü demektir. bu arada bu motorların devirleri epey yüksek 15000-18000 devir gibi. uygun bir kayışlı redüksiyon kasnağı ikilisini motor krankına monte ettirerek motor devrine göre 1:3, 1:2.5, 1:4 redüksiyon oranlarından birini kullanırsın. amaç 4000-5000 devir aralığına pervaneyi indirerek pervane torkunu artırmak. redüksiyon kasnağı işi tesviyeci veya motorcularca kolayca uygulanır sonuçta iki metal kasnak kayışla birleştirilecek tabi iş bilir biri olmalı ki devir ayarını yapabilsin. aradığın motorlardan tek kişi için uygun olabilecek bir honda motor ilanını 500 tl'ye daha geçende sahibinden.com adresinde gördüm, istanbul ataköy ikametli biriydi herhalde.

pervane konusunda bu sitede yardım alabilirsin 250-300 tl ye pervane yapan arkadaşlar var. hatta alıp kullanan olumlu görüş bildiren arkadaşlarda var. kendi kasnağının şeklini gönderince ona göre göbeği olan ve motor gücüne göre pervane uzunluğunu ve diğer parametreleri ayarlayan bu arkadeaşlar sana yardımcı olacaktır.

son olarak kanat lazım sana. eğer tandem diyorsan bide yeniysen senin için L veya XL bir kanat lazım ve başlangıç seviyesi kanatlardan. bu tür kanatlarda ikinci el malzeme kısmında satılıyor bakarsan 1000-2000 tl arası fiyatlara kendine uygun bir ikinci el yada sıfır kanat alıp uygulayabilirsin paramotoruna.

minumum maliyetin 2000 tl olur tabi bunda kendi yaptığın trikeyi maliyetten hariç tuttuk. ha şansına 200 tlye motor bulursun, 300 euroya yamalıda olsa bir kanat bulursun bir de pervane 1000 tlye bile maliyetlendirebilirsin. iş azimde biter ben bunu bilir bunu söylerim.
peki madem bu kadar biliyorum ben niye yapmıyorum . lojistik ve arayışım sona erdi sadece eğitim almayı bekliyorum. bu sonbaharda umuyorumki paramotor eğitimini alacağım ve sonra biraz uçuş ve kendi paramotorumun yapımına başlayacağım. malzemelerimi ufak ufak toplamaya başladım bile. sonrada bu deneyimleri aktarmak umuduyla hoşça kalın, mutlu kalın.

[sebo70]

merhaba arkadaşlar konu paramotor veya paramotor trike yapımı olunca birkaç satır bende birşeyler yazma ihtiyacı duydum bende sizin gibi bu işe yıllar önce çok merak vermiştim ama bildiğimiz gibi bu tür hava araçları çok yüksek paralara satıldığı için bende bir makina teknisyeni olarak kendim yapmaya karar verdim ve yaklaşık bir yıl gibi bir çalışmalardan sonra bu işi başardım fakat bu arada epey denemelerim oldu tabiki bu arada pek çok malzemeyi ziyan ederek ve biraz bu işi deneme yanılma metoduyla üç beş tane hurdaya atınça esas bu işin özünü öğrenmiş oldum, türkiyede bu iş için uygun motor neredeyse yok denilecek kadar bulmakta bi okadar zor yukardaki arkadaşımızında bahsettiği gibi bu işi yapacak motor profesyonel gokart motoru olabilir iki zamanlı gücü 18hp-22 hp -28 hp -32 hp olan modellerden seçilebilir veya profesyonel orjinal motokros motoruda olur arkadaşımızın bahsettiği gibi bu tür motorlarda olur fakat esas sorun bu motorları bulmakta bulsakta bir paramotorun yarı fiyatına buluyorsun ozamanda pek anlamı kalmıyor uğraşmanın çünkü sadece motoru bulmakla masraflar bitmiyor bunun rediksiyonunu büyük kasnak+küçük kasnak +rediksiyon mili + mili tutan rulman yatakları + pervane +kasanın yapımı ve boruların bükümü koruma çerçevesinin oluşturulması + harnes bunlar hep masraf birde siz kendiniz yapmıyorda bunları bir tornacıya ve kaynakcı ustasına yaptırmaya kalkarsanız maliyeti dahada artıyor ben herşeyi kendim yaptım yaklaşık üç yıl oluyor yapalı ozamanlar ben 3000 liraya maliyetle yaptım ve üç yıldırda uçuyorum kendi yaptığım paramotor traykla ,ama ben burada bu yukardakı saydığmız motorları değilde daha basit motosiklet motorları kullanarak yaptım örneğin ilk yaptığım 301cc 22hp MZ motosiklet motoruydu , daha sonra yine motosiklet motoru JAWA 350CC 27hp motosiklet motorları kullandım özelikle MZ-301cc den çok memnunum onunla okadar çok uçtumki saatlerce örneğin seçim öncesi iki haftada tam 40 saat uçuş yaptım bundan öncede yine üç yıldır her bulduğum fırsatta onunla uçtum kesinlikle bir sorun yaratmadı ve hala çok iyi durumda ve zaman zaman yine uçuyorum onunla, benim kullandığım motorları bulmak daha kolay ve ucuz bu tür motorlardan sadece trike olur paramotor olmaz çünkü sadece motor kısmı yaklaşık 50kg yakın bu yüzden bu kadar ağırlığı sırtımızda taşıyamıyacağımız için mecburen tekerlekli olmak zorunda toplam trikenin ağırlığı 85kg + 10 kilo yakıt 95 kg +80kilo pilot=175 kg bu yüzden bende tandem kanatla singıl uçuyorum veya 30-40 kilo bir çocuk yanıma alabiliyorum benim yaptığım trikenin ağırlığı 35 kg sadece teker ve kadrosu motor hariç + motor 50kg =85kg ben kadro kısmını metal boru ve profil kullanarak yaptım et kalınlığı 1.2mm bu yüzden 35 kg oldu ama alüminyum kullanılırsa bu 20 kg kadar düşer bize en fazla 15 kg kazandırır .Trike değilde sadece paramotor yapacağım diyorsanız bulacağınız motor komple rediksiyon +pervane +motorun egzosu hepisi 15kg aşmamalı bunların yanına ilave +5kg kasave çerçeve +3kg harnes+ 10lt yakıt toplam=33kg bu saydıklarım maksimum kilo oranları bunlar aşıldıgı taktirde bu paramotor sırta taşınılmaz hali alıyor ve bu sefer trayk yapmak zorunda kalabilirsiniz birde en önemlisi tandem paramotor yapıyorsanız kullanacağınız motor gücü çok önemli en az 27 hp gücünde bir motor kullanmalısınız dahada güçlü olursa dahada iyi olur çünkü herşey bittiğinde mutlaka itiş testi yapmalısınız ve alacağınız sonuçta enaz 70kg altında olmamalı tandem içi, ama singıl paramotorda 50-55kg itiş yeterli oluyor ,şimdi benim yaptığım trike modellerinden video linklerini ekliyorun ve birkaç tanede fotoğraf - herkese iyi uçuşlar arkadaşlar ..


video/1834/BUR ... M-UÇUYORUZ
video/761/el-y ... rike-BURSA
video/1251/BURSA-TVçekimi
video/1238/BUR ... OTOR-TRİKE
video/1355/BUR ... ET-BAYRAMI
video/920/ATEŞ ... GECE-UÇUŞU
http://www.samanyoluhaber.com/haber-115274.html

[Mustafa balta]

sevgili fantom ve sevgili sebahattin.

verdiğiniz bilgiler çok değerli.. ikinize de çok çok teşekkür ederim.

motorla ilgili ikinizin önerilerini de dikkate alarak araştırmalarımı

sürdüreceğim. ve gelişmeleri burada yazıcağım.. trike yapım aşaması ile

ilgili resimleri de yakında paylaşacağım. sevgiler

[foton]

Merhaba sana bahsettiğim homebuild paramotor yapan yabancı arkadaşların blog adresleri ve bazı yardımcı olabilecek veb adreslerini bulup çıkardım, işte aşağıda, kolaylıklar dilerim.



1- aşağıdaki blog adresinde yamaha KT100 karting motorundan paramotor yapımı bloglar şeklinde anlatılıyor. hatta yararlandığı el kitabı mahiyetindeki klavuz (ingilizce tabi) 6 euro gibi bir fiyata satılıyor. online olarak satın alıp indirebileceğin klavuzda ayrıntılı anlatımlar resimleriyle beraber, bir kaç tane video da var. blogun sahibi bu klavuza göre paramotorunu yapmış.

http://shoestringpilot.blogspot.com/


2- aşağıdaki linkte bir kavasaki kx85 motokros motosikletin paramotora nasıl dönüştürüldüğünü gösteren bir sayfaya yönlendiriliyorsun, yukarıdaki next linkine tıkladıkça 27 resimlik galeriyi izliyorsun. bir altındaki link ana sayfası, orayada bakmayı unutma.


http://www.flynm.com/photos/index.php?event=81
www.flynm.com

3- aşağıdaki forum linkindende ev yapımı paramotorla ilgili dünya kadar mühendislik topiği var, ilgini çekecek yüzlerce bilgi girişi, eminim çok yararlanırsın.

http://www.homebuiltairplanes.com/forum ... t-engines/

4- bu adreste herşey resimli . gelen sayfada çıkan resimli linkler ve sağ taraftaki link listesinden gittiğin tüm sayfalarda yapımcıların bol resimli anlatımlarını göreceksin, gerçi fransızca ama görsel bakımdan bence iş görür.


http://ulmdenis.free.fr/

5- aşağıdaki linklerden ilki paramotor fabrikasında bir paramotor bloğunun yapımını o kadar ayrıntılı resimlerle anlatıyorki ben neden garajda yapmıyorum ki diyor insan . tabi o kadar kalıplı parçayı nereden bulacağını bilmeden . neyse yararlanırsın umarım. bir alttaki link ise ana sayfası, burdanda ayrıntılı paramotor bloğu resimlereine ve diğer yararlı bilgilere ulaşabilirsin.


http://www.aerocorsair.com/id105.htm
http://www.aerocorsair.com/id21.htm
http://www.aerocorsair.com/id65.htm
http://www.aerocorsair.com/

6- aşağıdaki link 95$ lık bir üçü bir arada plan ve diğer anlatımların olduğu ev yapımı paramotor konusu ile ilgil cd ve e-book satış sitesi ve sayfanın aşağısına doğru bakarsan hem karting, hemde motokros motorundan paramotor imali ile ilgili örnek bir çok resim ve plan parçası göreceksin, ayrıca satın alma linklerinide .

http://www.skytribe.co.za/GettingStarted/start.htm

Şimdilik bu kadar, aslında honda kros motorla ilgili bir blog daha vardı ama nereye kaydettiğimi bulamadım neyse bulunca yazarım artık. umarım yararlı olur. ve unutma güvenlik hayat demektir güvenliği asla ihmal etme. VE EN ÖNEMLİSİ PARAMOTORLA UÇMAYI YETKİN BİRİNDEN VEYA KURUMDAN ÖĞRENMEDEN KENDİ KENDİNE UÇMAYA ASLA YELTENME AMAN DİYEYİM BEN SANA. Hadi bakalım en kısa zamanda yapım aşamalarını gösterir resimlerini bekliyoruz.

[Mustafa balta]

alü- trike gövde kaynak çalışmaları bitti. resim çekip ekliyecem. krom aksam tekerlek diddonlar arka amörtisörler vs işlerine önümüzdeki hafta

başlayacağım. fahri kardeşim üşenmemiş benden fazla araştırmalar yapmış. kendisine çok teşekkür ederim.. ilk deneme uçuşunda beni onurlandırmasını ve trike ile birlikte uçmayı öneriyorum kendisine.

ama incelediğim sitelerdeki motorların beygir güçleri zayıf. sanırım sebonun dediği gibi daha güçlü motor bulmamız lazım. bakçezz artık . nasılsa trike henüz bitmedi. herkese sevgiler

[daksin]

Arkadaşlar çalışmalarınızı yakından izliyorum. Motor konusunda sizlere yardımcı olabileceğimi düşünüyorum. Elimde çok az kullanılmış bir jawa motosiklet motoru var, iki silinidirli ve 350 cc hacminde, Bu motoru elektrik starter le çalışacak şekilde ve sadece pervane takılacak duruma getirdim. Yani motor sadece 4 lastik takoz ile şaseye bağlanacak ve susturucusu trike gövdesine sabitlenecek. Selamlar iyi çalışmalar diliyorum.

[haydar01]

ben eski bir motor tutkunu olarak şunu söyleyebilirimki jawa motorlarını böyle hayati önem arz eden bir makinaya koymayın ,ben okadar motora bindim java kadar sorunlu bir motor görmedim,özellikle 350 cc lik çift silindirli modelleri .

sebahattin ustanın trike bağladığı mz motoru gerçekten güzel motordur ,alman yapımı ve sorunsuz bir alettir ,bence mz motorunu tercih etmenizde can güvenliğiniz açısından yarar var diye düşünüyorum
not.geçmişde aldığım mz motosikleti bir kere bile tamirciye götürmemiştim .jawa haftalık tamirciye giderdi

[foton]

Merhaba,

Evet Murat kardeşim, az da olsa yardımcı olabildiysek ne mutlu. Lakin ben daha paramotor kullanamıyorum ama sen biliyorsan zaten problem yok, ben öğrenme aşamasını bitirinceye kadar zaten sende ancak motorumu bitirmiş olursun o zaman seninle uçmaktan şeref duyarım neden olmasın. Ayrıca İstanbulda bu tür uçuşların ve denemelerin yapıldığı yerleri biliyorum ara sıra giderimde, gideriz, deneriz, uçarız nedir yani. Motor ile ilgili araştırmalarımı sürdürüyorum eğer sana göre bir tane bulabilirsem buradan haberdar ederim merak etme, ara sıra bir göz atarsın bu sayfaya artık.

aklıma gelmişken şu alttaki linkte patamotorun motor gövdesini oturttuğun kadro yapımı ile ilgili yardımcı olacak bir PDF grubu var. İçindeki 7-8 pdf'den en işe yarra olanı bir tane ama motor yeri ve harnes yerini ayarlamak için çok yardımcı inan. tüm pdf'lere bak adını hatırlamadığım bir tanesinde resimli olarak bu konu anlatılıyor.

http://www.ppgplans.com/Download/download_here.htm
sayfa gelince alttaki Iarge download linkine tıkla.

http://groups.yahoo.com/group/ppghomebuilt/
bu linkten ev yapımı paramotor yahoo grubuna bağlanabilirsin tabi yahoo mail adresin olmalı, ingilizceyi azda biliyorsan hem yararlanırsın hemde sorularına içten cevaplar alabilirsin.

Neyse kolaylıklar dilerim ve başarı tabiiki .

[daksin]

Motoru kendiniz tamir etmediğinize göre yorum yok, diğer bir husus ise hiç bir motosiklet motoru hava aracına uygun değildir. Motosiklet motorlarının krank milinin her iki tarafında birer rulman vardır. Halbuki hava aracı için tasarlanmış, özellikle yüksek torklu motorlarda krank milinin dişli kutusu veya kasnak tarafında en az iki rulman bulunur. Yani sizin söylediğiniz doğru Haydar Bey, Motosiklet motoru hava aracına kullanılmaz.!!

[foton]

Merhaba,

Sayın daksin eğer iyi okursanız haydar bey java'dan olmaz demiş motorsiklet motorundan olmaz dememiş. Ayrıca dediğiniz çift rulman olayıda tamamen geçersiz bir var sayım, her tür aktarma şekli kullanılır. En önemliside motorsiklet motorundan yada karting aracı motorundan yapılan yüzlerce paramotor ve microlight var ve hepsi uçuyor, güven içinde. hiç yabancı sitelere bakıp görmedinizse de yukarıda sebahattin beyin yapıp, yıllarca uçtuğu makineleridemi görmediniz.
Ha şu söylenebilir, güvenli ve kararlı çalışan bir motor şarttır, bu son derece doğru bir tespit. Alman veya japon malı motorların üzerinde durmamızın sebebide bu zaten, yapıdaki kararlılık ve sağlamlık. Ayrıca zahmet edip yukarıdaki linklere ve gelen sayfalardaki bağlı linklere bakarsanız motorsiklet motorundan neler yapılabileceğini net olarak görürsünüz. Ha birde bir paramotor fabrikasında motor montaj kısmına göz atın, dedinizin yersiz bir şey olduğunu göreceksiniz.
Neyse herkese kolay gelsin.

[sebo70]

motoru kendiniz tamir etmediğinize göre yorum yok, diğer bir husus ise hiç bir motosiklet motoru hava aracına uygun değildir. motosiklet motorlarının krank milinin her iki tarafında birer rulman vardır. halbuki hava aracı için tasarlanmış, özellikle yüksek torklu motorlarda krank milinin dişli kutusu veya kasnak tarafında en az iki rulman bulunur. yani sizin söylediğiniz doğru haydar bey, motosiklet motoru hava aracına kullanılmaz.!!

[quote="daksin"]motoru kendiniz tamir etmediğinize göre yorum yok, diğer bir husus ise hiç bir motosiklet motoru hava aracına uygun değildir. motosiklet motorlarının krank milinin her iki tarafında birer rulman vardır. halbuki hava aracı için tasarlanmış, özellikle yüksek torklu motorlarda krank milinin dişli kutusu veya kasnak tarafında en az iki rulman bulunur. yani sizin söylediğiniz doğru haydar bey, motosiklet motoru hava aracına kullanılmaz.!![/qu


Merhaba arkadaşlar , Doğan arkadaşımız demişki motosiklet motoru bir hava aracı için uygun degil her halde şu sekilde düşünmüş olmalıki olmaz demiş ,şimdi bir motosiklet motorunu hemen motosikleten söküp paramotora veya trikeye montaj yaparak olmaz bu iş tabiki ama motorun üzerinde bazı değişiklikler yaparak örneğin şanzımana gerek yok arkadaşlar bakın benim yüklediğim fotoğraflara jawa veya mz olsun hep şanzımanı kestim ve birçok gereksiz parçaları söküp atım ve motor üzerinde bazı modifiyeler yaptım ve bu şekilde bu motor bukadar degişime uradıkten sonra bir hava aracına uygun hale getirdikten sonra artık bu motor iş görör ve uçar , motor üzerinde değişikliklerden basetmişken yalnız şanzımanı kesmekle iş bitmiyor tabiki burada motosikletin performansını artırmak için bitakım değişiklikler gerekiyor örneğin bir motordan iyi performans bekliyorsanız motorun giriş ve çıkışlarını rahatlatmak gerek örneğin eskiden araçlar 8 valfti artık 16 valf olarak üretiliyor busefer motor çok kısa sürede iki katı oksijen almış oluyor yanma odasına ve nekadar hızlı aldıysa bir okadarda yanan gazları dışarıya atmak zorundadır bu yüzden artık ikitane eme sibobu ve ikitane boşaltma sibobu olur silindir başına neyse bunu örnek olarak anlatım sadece bizim motorlarda sibop yok fakat burada başka değişiklikler yaparak aynı performansı kazandırıyor örnegin benim yaptığım 301cc mz motorunun hava girişini artırdım ve egzos çıkışınıda ona orantılı olarak rahatlatım bunu nasılmı yaptım çok basit örneğin karburatöre fazla oksijen girmesini sagladım hava filtresinin etrafına bir koruma yaptım ve bunun hava girişini pervanenin havayı emdiği yöne doğru yaptımki pervane havayı önden arkaya doğru emerken aynı zamanda hava filitresinin içinede bol hava basmış oluyor ve burda bize faydalı olan yanma odasına nekadar çok oksijen gönderebilirsek patlamada bir okadar güçlü oluyor ve şimdi sıra geldi bu yanmış olan gazları motora hiç direnç oluşturmudan egzosta bulunan ilk bölüm gazlarun rahatlama bölümü dedigimiz susturucuda önce bulunan bölümdür ve içi tamamen boştur ve boş hacmide motorun yanma odasının 301santimetre küp olduguna göre ve bizim motorumuz maksimum gazda 10.000 devir yapabiliyorsa buradaki boş alanda 301 santimetreküpün 10 katı enaz olmak zorunda eğer buradaki boş alan olmasa drek bir boruyla susturucuya hemen bağlıysa motor busefer tam gaz yemez çünkü boru içinde bir sıkışma meydana gelir bu sıkışma silindirden gelen gazları frenlemiş olur ve bu yüzden motor tam gaz yemez bu aynen şuna bezler örneğin şehir içinde trafik dört şerite akarken birden yolçalışması yüzünden tek şeride düşer ve buradaki sıkışma arkadan gelen araçlarıda etkilemiş olur ve onlarda hız kesmek zorunda kalırlar, kusuruma bakmayın böyle basit bezletmeler veriyorumki bazı arkadaşlar olayı daha iyi anlayabilmeleri için, ve güven konusuna gelince bu motorlar havada nekadar güvenli , belki çok şaşıraçaksınız ama bana göre bir mz motoru bir orjinal paramotor motoundan fazlası var ama ondan hiç bir eksiği yok birinçisi motosiklet motoru bir paramotor motoruna göre daha uzun ömürlü çünkü çalışma deviri paramotorda 9000 d,d motosiklet motorunun 5500 d.d +motor kolay kolay hararet ypmaz çünkü motosikletin silindir soğutma petekleri daha geniş +hertür irtifada çalışır karbüratör ayarı gerektirmez şamanduralı oldugu için paramotorlarınki diyaframlıdır + motor daha sğlamdır çünkü çok kalın malzemeden yapılmıştır hertarafı , bunun tek dezavantajıda budur gereğinden fazla ağırdır motor ,evet arkadaşlar motosilet motorunun tek farkı biraz daha ağır olmasıdır paramotora göre başkada hiç bir farkı yoktur , 30 yıldır bu tip motorlarla geçti hayatım 10 yasımdan beri motosiklet tepesindeyim ve bugüne kadar birsefer bile motor servisine gitmemişimdir ne yapmak gerekiyorsa kendim yaparım ve bu yazdıklarımı kendi trcübelerime dayanarak sizlre yazdım bu yüzden olmaz diye bir şey yoktur yeterki kararlı olun ve pesetmeyin allahın izniyle hepsi olur..

[atamturk]

Merhaba arkadaşlar birkaç sözde ben söylemek istiyorum.Bu işler sadece motor yapmakla bitmiyor.motor,redüksiyon kasnak pervane bir sürü malzeme lazım.Bende zamanında sizler gibi baya zaman ve para harcadım bu işe.Ancak bir atölyeniz yoksa gerekli donanımlarınız yoksa kaynak,el aletleri vs bu işi yapmanız yeni almanızdan masraflı olacaktır.Aksi taktirde sanayilerde ustalarla uğraşmak malzeme bulmak vs işlerle uğraşıp durursunuz.Mutlaka ben yapacağım paramda bol maksat hobi olsun diyenlere sözüm yok tabii.Ama dediğim gibi bu iş şaka değil bir civata hatası bile hayata malolabiliyor.Bizlerde isrteriz kendimize ait bir ürün olsun ama madem bu işi yapmak istiyorsak tekniğine ve standartlarına uygun ve seri üretim yapılabilecek bir düzeyde yapmamız gerekiyor.Sebahattin aradaşımızda baya uğraşmış emek vermiş yeri ve durumu müsait olduğu için birşeyler yapabilmiş ama,şu anda oda benim gibi düşünüyordur.Walkerjetlemi uçamak güzel yoksa mz le mi .Ardaki farkı ancak uçarak anlayabilirsiniz.Bende şu anda walkerjetle uçuyorum Sizlere haddim olmayarak diğer bir tavsiyemde bu işi illa yapacağım diyorsanız başlamadan önce uçuş eğitimi almanız ve tecrübe edindikten sonra bu işe başlamanız.O zaman bakış açınız mutlaka dahada değişecektir ve nasıl birşey yapmak istediğiniz hakkında daha iyi kararlar verebilirsiniz.Tüm arkadaşlara selam ve saygılar kazasız uçuşlar dilerim.

[atamturk]

didim-aydın

[daksin]

Sebahattin Bey,
Çalışmalarınızı canı gönülden destekliyorum. Kazasız uçuşlar dilerim. Bu arada yukarıda İlhami kardeşimle birlikte Bülent Beyin microlightı ile altında bulunduğunuz kanadı ben vermiştim. Yani kocaeliden gönderdim. İlhami ile görüşüyoruz herşeyden haberdarım. Omurgayı, hucum kenarlarındaki overdrive bağlantı yerlerini güçlendirmeden, Halatları en az 4 mm, olarak değiştirmeden sakın uçmayı tekrar denemeyin. Selamlar

[daksin]

Hakan Bey,
Sizede merhabalar, Sizden geri gelen tandem paraşütü bir arkadaşa hediye ettim.
Didime gelirsem mutlaka yanınıza uğrayacağım, kazasız uçuşlar diliyorum.
Doğan Aksin

[daksin]

Selamlar Fahri Bey,
Sizi en kısa zamanda bir iftar yemeğinde birlikte olmak üzere Kocaeli'ye davet ediyorum, Eğer kabul ederseniz Şirket ve çalışanlarım olarak misafirperverliğimizi size göstermekten onur duyarız, hem bizleri tanımış olursunuz, hemde teknolojide hangi noktada olduğumuzu görürsünüz, iyi çalışmalar ve kazasız uçuşlar dilerim.

[atamturk]

Mutlaka beklerim Doğan bey selam ve saygılarımı sunarım.

[alida]

Konu başlığı tandem ama katılmadan edemedim.
Prototip çalışması biten paramotorumuzla hali hazırda uçmaktayız.
Çalışmalarımız süresince egzoz ve hava filtresi gibi parçaların kalıplarını yaptık ihtiyacı olana temin edebilirim.Ticari bir ürün olmadığı için parçalar sadece kalıptan çıktığı gibi verilebilir siz kendi dizaynınıza göre toplarsınız. Özellikle egzoz ,kullanılacak motorun devir ve hacmine bağlı olarak imal edilmesi gerek . Uzun uzun yazmaktan ziyade bilgilenme amaçlı aşağıdaki linklerden faydalanıla bilinir. Yansıma duvarının çıkışa mesafesi ve gaz dolaşım borusu direnci size farklı güçlerde kullanım imkanı sağlayacaktır.

http://en.wikipedia.org/wiki/Tuned_pipe

http://www.mh-aerotools.de/airfoils/javapipe_en.htm

[Ninja]

paramotor yapımı için sadece 2 zamanlı motor kullanmamız lazım..200cc 4 zamanlı kanuni motorum var uygunmudur sizce..