Yamaç Paraşütüne Bir Eğitimci Desteği Olmadan Başlanması

[onursan]

Selamlar,

Yamaç paraşütüne eğitimci desteği olmadan başlanması ile ilgili önemli bir tartışma son anketle beraber ortaya çıktı. Konunun burada seviyeli ve moderatör müdahalesi gerekmeden tartışılması uygun olacaktır.

Sevgiler.

[skydiver]

dünyanın herhangi bir bölgesinde, o bölgedeki yetkin federasyonun onayını almamış hiçbir kuruluş ya da kişi, eğitim veremez. satış temsilcilerinin çoğu, satış için eğitmen referansı ister.

gayet basit, ama yaptırımının amacı, eğitim kalitesini yükseltmek, dolayısıyla spordaki uluslararası başarıyı yukarılara çekmek olan bu uygulama, bilinçli ve teknik donanımlı pilotlar yetişmesine vesile olur.

dünyadaki örneklerine baktığımızda, iyi yarışma pilotlarının mükemmel bir sistematikle, aşama aşama öğrendiğini ve bunun dışındaki hobi uçucularının da gayet düşük bir kaza istatistiğine dahil olduğunu görürüz.

yamaç paraşütü kanat kaldırmak işi değildir sadece.

hayatında hiç SIV çalışmamış uçucuların yüksek irtifa uçuşu yapma merakı gibi yanlış uygulamaları daha önce gördük. bir festival olduğu vakit, SIV çalışmamış ve belki lisansı sadece 600 metrelik tepeleri kapsayan pilotlar uçuşa gidiyor. halbuki yükseklikte karşılaşılabileceği atmosfer değişimleri ve kanadın bu değişimlerde nasıl bir karakteristik davranış sergileyeceğini simüle etmeden uçulan bir yüksek irtifa uçuşu, felaket hokkabazlığı yapmaktır.

dünya standartlarına yükseltmek için bu işi, riskleri minimalize etmek şart. bunun için de "mahmut tek başına uçmuş bişey olmamış" örneğiyle günü kotaramayız.

bu iş, "risk severim" keyfiyetini barındıramaz, çünkü bir kaza olduğu vakit, tüm camia ve o spor kötülenir, olan bilinçsiz uçucuya olur.

yanlış olanı doğru göstermeye kimsenin hakkı olmadığı gibi, emergency sınavlarında %100 başarı gösterilmesi istenen bir sporda kimse eğitimsiz bu işin "normal" olabileceğini de söyleme lüksüne sahip değildir.

[Bulut]

Merak içindeyim, diğer şıkkını işaretleyenler açıklama yaparlarsa bizi çatlatmamış olurlar.

İlk keresinde anket sonuçlarına baktığımda 11 kişiden 3’ünün “Kendi çabamla, bir eğitimci desteği olmadan” şıkkına oy verdiğini görünce derin bir endişeye kapıldım. Ali beyden anketi silmesini isteyecektim ki yeni oylar yüreğime su serpti. Yinede bu şıkka oy veren arkadaşlar bir açıklama yaparsa çok sevineceğim. Yamaç paraşütünün risklerini bilmemelerinin verdiği cesaretmi yoksa çaresizlikmi başlamak için bu yöntemi seçmelerine sebep oldu? Yeni başlayacakların kendilerini örnek almalarına ne derler? Bu şıkkı ankete koyma sebebim, böyle bir şık da olmalıydı denmesin diyeydi.

İzmir’de kurs verecek birilerini aradım, bulabilirseniz aşk olsun. Hadi buldunuz nasıl güveneceksiniz? Eğitici sertifikası yok, çünkü federasyon yok. Sonunda bir arkadaş buldum, hatırı sayılır bir fiyatta anlaştım ve bu hafta program yapıp eğitime başlayacağız. Umarım ?!

Yukarda ki alıntıdan da anlaşılacağı üzere yamaç paraşütüne başlarken, karşılaştığım birinci sorun, eğitim alabileceğim bir yer bulmaktı. Bir çok ilde olduğu gibi İzmir gibi üçüncü büyük ilde de bu alanda faliyet gösteren bir klüp veya dernek yok, belki de var ben bilmiyorum?! EHAVK var ancak ben Ege Üniversitesinden mezun olalı yıllar geçti, öğrenci olmayanlar üniversite klüplerine katılamıyor. En sonunda bu forum sayesinde Dragon Fly Uçuş Okuluna ve yamaç paraşütü eğitmeni Özgür Akbaşı arkadaşa ulaştım. Israrla çabalamama rağmen başlamayı düşünmemden ancak iki ay sonra başlayabildim. Birinci sorunum buydu, derdimi hiç deşmeyin, her hafta sonu uçmak istiyorum ancak eğitimim ve tecrübem bunun için yeterli değil. İkinci sorunumu da sonra yazarım.

Saygılar.

Yamaç paraşütü sporuna meraklıyım.seneye de mutlaka öğreneceğim.
Yaptığım araştırmaya göre 1993 ile 1997 arasında yamaca başlayan bir çok pilot (ki bunlar şu zamana kadar yetişmiş bir çok pilotu yetiştirenlerin de hocası olmuş) eğitim alabilecekleri hiç bir kimse ve kuruluş olmadığı için kendi kendilerini yetiştirmiş.
Kim bunlar: Parası olup malzeme alabilen meraklı ve istekli bir kaç kişi, ilk üniversite kulübleri (bir çok kimse bilir), serbest paraşütçüler (bir çoğu da bilinen kişiler).
Şimdi ben ilk pilot ve eğitmenlerin bir çoğunun hala belge almadıklarını, ama tecrübelerinin bunca sene olduğunu biliyorum. Bu kişilerin sayesinde de şimdiki pilotların da eğitim alabildiklerini görüyorum.
Tanıştığım bir kaç eski pilot eğitim alabilecekleri bir yer olsaydı daha iyi olurdu, ama bizim şansımız yoktu diyerek eskiyi yad ediyorlar ve bu pilotlar disipli görmüş geçirmiş kişiler. Özenti ile, ona buna merak ile başlamamış, havacı kişiler. Yine bu pilotlar "eğitim şart" - "yardım şart" ilkesini daha iyi bilen kişiler.
Kendi kendilerine ama bir farkla : bazı deneyimlerine güvenerek ve araştırarak ve de grup olarak yapan kişiler. Bodysiz çıkmayan kişiler.

[paramedic]

Bu anketin amacı ne? eğitimsiz yapan insanları belirleyip yargılayıp isim takmak mı ? Lütfen site yetkilisi kişiler bi okusun gelen cevapları...

Bu şıkkın konması iyi olmuş çünkü birçok insan var kendisi ögrenen ve uçan tanıdıgım.Burada ben kendi adıma da oy kullandım.Ama bu insanlar "kötü örnek " şeklinde adlandırılarak yok sayılıyor...

Sebebi ne çaresizlik ne parasızlık...içine girdiğim riskinde farkındaydım...kendim yardımsız ögrenmeyi seviyorum diyelim şimdilik...tırnağım bile çizilmedi ve DHV2 kanatla gün ortasında ilk uçuşumu yaptım(kimseden komut almadan) ve dewam ettim tüm yaz...
Kimse örnek alır yada almaz umrumda değil,bu iş oyun değil sonu ciddi yaralanma ölüm,insanlar kontrol edemeyeceği riskler alırsa sonucuna katlanır....
Yp tam bir rus ruleti,o kadar tehlikeli bir spor.Bırakın eğitimsiz yapmayı eğitimle bile kimseye tavsiye etmiyorum....

Bu arada site yönetiminin dikkatini buraya çekmek istiyorum,kimsenin bu şıkkı işaretleyenlere ithamda bulunmasına isim takmasına,yargısız infaz yapmasına izin vermesinler lütfen, ciddi tartışma çıkar hassas bi durum...

Saygılar

Zamanında kendi sitemize koymak için FAI nin parapro2005 eğitim klavuzunu türkçeye çevirmiştim ancak bir türlü koyamamıştık. Kısmet burayaymış artık. Aşağıda okuyacağınız kısım eğitimin amacını ve genel ilkelerini düzenleyen giriş kısmıdır.

Yamaç paraşütü son yıllarındaki gelişimiyle beraber artık kapsamlı bir havacılık aktivitesi haline gelmiştir. Ancak daha yüksek görünüş oranına sahip, daha fazla güç, termik ve mesafe uçuşları vaadeden kanatlar üretilirken unutulan şey insanın doğası gereği karşılaştığı yeni bir duruma, göreve ya da malzemeye güvenli bir şekilde uyum sağlayabilmek için belirli bir zaman geçirmesinin gerekliliğidir. Bunun bir sonucu olarak yamaç paraşütü artık kendi kendine öğrenilebilecek basit ve kolay bir spor olmanın ötesine geçmiştir. Kendi kendine öğrenmeye ya da yetersiz eğitim alan insanlar için farkedemedikleri bir çok potansiyel tehlike söz konusudur. Bunun ötesinde şu an çeşitli yollarla verilen eğitimler de kulanılan teknikler de gelişen malzeme ve uçuş teknikleriyle orantılı olarak gelişmek zorundadır. Temelde eğitimle ilgili olarak unutulmaması gereken en önemli şey kaza riskinin en yüksek olduğu zaman aralığının pilotun bulunduğu aşamadan bir sonrakine geçerken geçirdiği aralık olduğudur. Eğitim programları buna göre düzenlenmeli, eğitimci katı bir disiplinle belirli bir pilot tipini yetiştirmekten ziyade pilotun kendi uçuş tekniğini oturtması sırasında bilgi ve tecrübesiyle onu tehlikelerden koruyucu bir rol üstlenmeli ve pilotun yeni bir duruma, tekniğe ya da malzemeye adaptasyonu sırasındaki geçişi yumuşatıp zamana yayarak kaza olasılığını minimuma indirmelidir. Çünkü kazalarda pilot hatası olarak adlandırılan şey genelde pilotun daha önce karşılaşmadığı bir durumla, daha önceden uçmadığı daha üst seviye bir malzeme, daha önceden uçmadığı yeni bir uçuş bölgesi, daha önceden denemediği yeni bir manevradan başka bir şey değildir. Sonuç olarak tam hakim olmadığı yeni bir durumda bulunan bir pilot yapmaması gereken bir şeyi yapması kazaların ana sebeplerinden birisidir. Ancak, neyse ki, artık yamaç paraşütü camiası olarak kazaları önlemek için gerek bilgi ve tecrübeye sahipiz. Bir pilotun karşılaştığı yeni bir durumla ilgili olarak ya ne yapması gerektiğini biliyoruz ya da güvenli bir şekilde ötesine geçemeyeceğimiz bazı limitlerin farkındayız. Bütün yapılması gereken belirli bir eğitim sistemi içerisinde bu bilgileri eğitim alan pilotlara aktarmaktır.

[skydiver]

Zamanında kendi sitemize koymak için FAI nin parapro2005 eğitim klavuzunu türkçeye çevirmiştim ancak bir türlü koyamamıştık. Kısmet burayaymış artık. Aşağıda okuyacağınız kısım eğitimin amacını ve genel ilkelerini düzenleyen giriş kısmıdır.

Yamaç paraşütü son yıllarındaki gelişimiyle beraber artık kapsamlı bir havacılık aktivitesi haline gelmiştir. Ancak daha yüksek görünüş oranına sahip, daha fazla güç, termik ve mesafe uçuşları vaadeden kanatlar üretilirken unutulan şey insanın doğası gereği karşılaştığı yeni bir duruma, göreve ya da malzemeye güvenli bir şekilde uyum sağlayabilmek için belirli bir zaman geçirmesinin gerekliliğidir. Bunun bir sonucu olarak yamaç paraşütü artık kendi kendine öğrenilebilecek basit ve kolay bir spor olmanın ötesine geçmiştir. Kendi kendine öğrenmeye ya da yetersiz eğitim alan insanlar için farkedemedikleri bir çok potansiyel tehlike söz konusudur. Bunun ötesinde şu an çeşitli yollarla verilen eğitimler de kulanılan teknikler de gelişen malzeme ve uçuş teknikleriyle orantılı olarak gelişmek zorundadır. Temelde eğitimle ilgili olarak unutulmaması gereken en önemli şey kaza riskinin en yüksek olduğu zaman aralığının pilotun bulunduğu aşamadan bir sonrakine geçerken geçirdiği aralık olduğudur. Eğitim programları buna göre düzenlenmeli, eğitimci katı bir disiplinle belirli bir pilot tipini yetiştirmekten ziyade pilotun kendi uçuş tekniğini oturtması sırasında bilgi ve tecrübesiyle onu tehlikelerden koruyucu bir rol üstlenmeli ve pilotun yeni bir duruma, tekniğe ya da malzemeye adaptasyonu sırasındaki geçişi yumuşatıp zamana yayarak kaza olasılığını minimuma indirmelidir. Çünkü kazalarda pilot hatası olarak adlandırılan şey genelde pilotun daha önce karşılaşmadığı bir durumla, daha önceden uçmadığı daha üst seviye bir malzeme, daha önceden uçmadığı yeni bir uçuş bölgesi, daha önceden denemediği yeni bir manevradan başka bir şey değildir. Sonuç olarak tam hakim olmadığı yeni bir durumda bulunan bir pilot yapmaması gereken bir şeyi yapması kazaların ana sebeplerinden birisidir. Ancak, neyse ki, artık yamaç paraşütü camiası olarak kazaları önlemek için gerek bilgi ve tecrübeye sahipiz. Bir pilotun karşılaştığı yeni bir durumla ilgili olarak ya ne yapması gerektiğini biliyoruz ya da güvenli bir şekilde ötesine geçemeyeceğimiz bazı limitlerin farkındayız. Bütün yapılması gereken belirli bir eğitim sistemi içerisinde bu bilgileri eğitim alan pilotlara aktarmaktır.

işte bu kadar.

dünya normlarında ve sistematik, tüm teknik bilginin pilotun seviyesi ve uygun malzemeye göre verilmemesi her zaman hata. bunun türkiye şartları şeklinde gerekçelendirmesi ya da benzeri tüm olanaklara sahipken "ben sıradışıyım, bunu seviyorum" gibi basit bir mantıkla ele alınması sadece kişinin kendisine zarar vermez, aynı zamanda çevreye de "kötü örnek"tir. bunun başka tanımı yok.

farz-ı misal, almanya'da yapılan yamaç paraşütü şampiyonaları, genellikle xc şeklinde uygulanıyor. katılım da türkiye'deki en okkalı festivalin iki katı. neden?

çünkü seviye ve standardizasyon buna uygun. ne bir festivale ne de bir yarışmaya katılacak uçucu, gerekli şartların dışında bir "keyif" ekseniyle uçmuyor. tüm pilotlar da bu fikri en basit satır aralarında bile destekliyor. dolayısıyla arada "ben bu işi yaptım oldu" mantığındaki kimse camialarının içerisinde saygı görmüyor.

neticesi ne peki bu ülkemdeki kimilerine göre "çağ dışı" sistemin?

dünya klasmanında hangi şampiyonların hangi ülkelerden çıktığına bakmanız yeterli.

bir başka misal ölüdeniz'de bizzat gördüğüm olaydır. dünyanın en iyi acro pilotları kask takarken, BB Acro Games festivali devam ederken (organizasyonla alakası olmayan) kumsala inen bandanalı bir eleman vardı (herhangi bir yerinde de kask bağlı değildi. yani take off da kasksız yapılmış). ve tahmin edersiniz bu eleman türk'tü.

kural dışı davranmayı, "sıradışı"lık addeden bu gibi uçucular olduğu sürece, daha çok kafa göz hastanelik olan pilot haberi okuruz.

en iyi pilot sınırları/seviyeleri/prosedürleri sallamayan değil, kendi limitlerini en iyi bilendir.

bu vesileyle bu çeviri paylaştığı için serdar'a teşekkürler.