Neden APCO ?

[Can Gul]

www.ikarus.com.tr

“Neden APCO?” sorusunu, kullanılan malzeme ve onların performansı ile ilgili biraz detay bilgi vererek cevaplamak isteriz.

Kanatlarda Kullanılan Polyester Malzemenin Kalitesi:
Yamaç Paraşütü kumaşları çok çeşitlidir. Yamaç Paraşütü pazarında lider olan APCO gibi firmalar kanatlarında Galvenor
polyesteri kullanmaktadırlar.

Kanatlarda Kullanılan Polyester Malzemenin Yoğunluk Oranı:
Apco Aviation’ ın kanat kumaşı olarak kullandığı galvenor kullanım oranı alt ve üst yüzeyde 46 gr/m2 dir. Ayrıca malzemenin ömrünü ciddi bir şekilde arttıran, malzemeyi dış etkenlere karşı koruyan çift kat silikonu kanadın her iki yüzüne de kullanır.
Genel olarak pazarda bir kanata uygulanan ortalama polyester yoğunluk değeri 44 gr / m2 dir. Bu standart oran malzemenin kullanım ve güvenilirlik ömrünü arttırır. 44 gr /m2 çok hafif bir polyester kullanım oranı olmadığından üretici firmayı iki yönden çok zora sokar. Bu zorluklardan ilki; ağır polyester oranlı bir kanada performans vermenin firma açısından çok zor olmasıdır. Genelde ağır malzemeler iyi performanslı olamazlar, çünkü ağırdırlar. Rekabetin had safhada olduğu bir pazarda bir kanadın pazardaki diğer kanatların hızları ve performansları ile yarışabilmesi firma açısından çok önemlidir. Bu yüzden ağır polyesteri bir çok firma rahat rahat kullanamaz. Firma açısından ikinci zorluk ise maliyettir. 44 gr/m2 olan bir malzeme pahalı bir malzemedir. Genelde firmalar hem maliyet hem performans endişesinden dolayı bu oranı 44 gr/m2 altında tutmaya veya alt ve üst yüzeyleri farklı oranlarda kullanmaya çalışırlar.

Paraşütlerde bu kullanım yoğunluğunun avantajları nelerdir?
Herhangi bir sıfır paraşüt, fabrika çıkışından hemen sonraki uçuşlarında firma tarafından belirtilen sertifikasyon değerlerini ortaya koymakta gecikmez. Buraya kadar sorun yok. Sorun, kullanım sırasında yavaş yavaş ortaya çıkar. Kullandıkça malzeme doğal olarak yıpranır. İşte burada kanatta kullanılan polyester oranının önemi ortaya çıkar.

Eğer bir firma kanat kumaşında polyester oranı olarak 44 gr/m2 kullanırsa malzemenin eskimesi ve hava geçirgenliği gecikir. Malzemenin geç eskimesi ve sıfır hava geçirgenliğini koruması demek sertifikasyon değerlerini olabildiğince koruması demektir. Sonuçta yamaç paraşütü, kumaş parçasından üretilen bir hava aracıdır. Bu yüzden paraşütün uçuş saatleri arttığında sertifikasyon değerlerini bu şekilde koruması önemlidir. Eğer bir paraşütte 44 gr/m2 altında polyester oranı kullanıldıysa, o zaman malzeme çabuk eskiyecek ve güvenlik değerleri -test değerleri- düşecektir.

Eğer bir paraşütte 44 gr / m2 ve hatta ondan daha ağır bir polyester oranı kullanıldıysa o zaman malzemenin ömrü uzayacaktır. Malzemenin yapısı kolay zarar görmediğinden sertifikasyon güvenlik - test - değerleri çok uzun süre fabrika çıkış değerlerini koruyacaktır. Bu da uçuşlar sırasında sizin uzun bir süre güvenliğiniz demektir. Kaliteli ve yoğun polyester, paraşütün güvenilirlik, performans ve özellikle stabilitesini çok uzun kullanımlardan sonra bile korumasını sağlar, paraşütün ömrünü uzatır. Önemle belirtmek isteriz ki, yukarıda sıraladığımız sebeplere dayalı olarak APCO hiç bir firmanın cesaret edemediği, kanatların alt ve üst yüzeylerinde 46 gr/m2 galvenor polyester oranı kullanımını gerçekleştirmiştir.


Bu oran tüm APCO kanatlarında standart olarak kullanılmaktadır. Bu, APCO’ nun kanatlarında uzun ömür garantisidir. Ayrıca APCO bununla da yetinmeyip tüm kanatlarında çift kat silikon uygulamaktadır. Bu özellik kanatların ömrüne, stabilitesine, belirttiği sertifikasyon değerlerine ve güvenliğine eklenen 3 kat süre demektir. Bu yüzden APCO kanatlarına efsanevi bir garanti süresi vermektedir: APCO kanatları tam 3 yıl garantilidir.

APCO ağır polyester malzeme kullanımı sırasında ortaya çıkan “yavaşlık ve düşük performans” sorununu ise üstün dizayn, teknoloji ve AR&GE ekibi ile beraber çok başarılı bir şekilde aşmıştır. İşte bu sorunun nasıl aşıldığına dair birkaç açıklayıcı bilgi:
APCO’ nun AR&GE departmanı tüm kanat dizaynlarında farklı hız seviyelerinde optimal profili değiştirmeden tutmaya konsantre olmuşlardır, bu speed sistem kullanım başarısındaki anahtar faktördür. APCO şunu açıkça fark etmiştir ki; uçuşlarımız sırasında, en düşük hücum açılı anlarda dahi ( full speed’ li uçuşlar), olası kapanmaları ve diğer hoş olmayan sürprizleri önlemek için kanopinin iç basıncının sürekli yüksek tutulması bir zorunluluktur. Bu konuyla ilgili olarak APCO tarafından görülmedik yeni yaklaşımlardan ilki; profili daha stabil tutmak için devrimci FLEXON teknolojisinden (patentli) yararlanılması ve dünyanın ilk yarı bükülmez hücum kenarının oluşturulmasıdır. Bu teknoloji özellikle DHV 2 kanatlarında standart olarak uygulanmaktadır.

FLEXON® LEADING EDGE BATTENS
Bu, özellikle yüksek hızlarda kanadın performansını çok etkileyici bir şekilde arttırmaktadır. Flexon Battenlar ® zaten muhteşem olan APCO kanatlarının kalkış yeteneğini ve kapanmalardan sonra tekrar dolma yeteneğini ilaveten arttırırlar.
Flexon Battenlar ® kolayca değiştirilebilir ( firmamızdan yenilerini temin edebilirsiniz.) Bütün Flexon Battenlar ® eşit uzunluktadır. APCO, hücum kenarında Flexon Batten ® kullanan ilk firmadır. Flexon Battenlar ® uçuş sırasında kanadın tüm hız seviyelerinde hücum kenarı profilini korumasını sağlar, aynı zamanda hücum kenarında hücre duvarı aralarını destekler ve sellerin açık kalmasını sağlar. Bu etkileyici bir şekilde kanadın yüksek hızda performansını arttırır. Çünkü hücum kenarı profili yüksek hızda deforme olmaz ve uygun aerodinamik şeklini sürekli (ekstrem durumlarda dahi) korur. Kanadı katlarken özel bir dikkate ihtiyaç yoktur. Flexon Battenların ® bakımı genellikle ücretsiz olmakla beraber Flexon Batten ® yuvaları ve yuva sonları periyodik olarak herhangi bir zarar ve aşınmaya karşı kontrol edilmelidir. Flexon Battenların ® kayıp yada hasarlı olması kanadın güvenliğine ters etki yapmaz. Flexon Battenlar ® yuvalarından kolayca çıkabilirler.

HIT Valves”® (High-Speed Intake Valves)

APCO kanatlarında standart olarak kullanılan bir diğer teknoloji ise “HIT Valves”® dir. “HIT Valves” ® özelliği, kanatlarda yeni bir kavramdır (APCO tarafından geliştirilmiştir) Yüksek hız ve çok düşük hücum açısında (özellikle full speed kulanımında)stabiliteyi ve performansı arttırır. "HIT Valves"® speed sistemli uçuşlarda ve ekstrem durumlarda kanat içindeki -dahili- basıncı ciddi bir şekilde yükseltip, etkileyici bir şekilde performans ve güvenliği artırır.


Nasıl Çalışır?

Trim hızında (0 fren pozisyonunda) uçarken durgunluk noktası şekilde olduğu
gibi kanat profilinin alt kısmındaki sell ağızlarında yer alır. Kanadın bu duruşu,
bu hücum açısında uçarken kanopiye maksimum iç basıncı sağlar. Kanadı bir
kez (speed sistem kullanarak) hızlandırdığınızda kanat çok düşük bir hücum
açısında uçmaya başlar ve bundan dolayı şekilde de görüldüğü gibi durgunluk
noktası daha yükseğe, profilin en ucuna hareket eder. "HIT Valve", işte tam
burada hücum kenarındaki sell ağızlarının üstünde yer alır. Durgunluk noktası
bu şekilde valfin üstüne hareket ettiği zaman "HIT Valve “ dış basıncın fazlalığı
ile otomatik olarak açılır ve kanadın iç basıncının sabit kalmasını sağlar ve
özellikle önden kapanmaların oluşumunu engeller.
Trim hızında ve daha yavaş uçuşlarda kanattaki iç basınç "HIT Valve” lerin
kapalı kalmasını sağlar.Yüksek hızdaki uçuşlarda tüm kanadın iç basıncını
koruması ve önden kapanmaların yaşanmaması için kanatlarda da göreceğiniz
gibi hücum kenarı boyunca sadece birkaç tane valfe gerek vardır.
Özellikle sıfırın altındaki derecelerde valflerin düzgün çalışabilmesi için
kırışıklıkların olmamasına dikkat etmelidir. Kanadı katlarken valflerin düz
durduğuna ve kapalı pozisyonda olduğuna emin olun. Buruşuk valfler uçuş
emniyeti açısından bir sakınca yaratmamaktadır.





Malzemelerle ilgili daha detaylı bilgi için lütfen ürünler hakkında katologumuzu isteyiniz.

İlginize teşekkür ederiz.

APCO ürünleri hakkında ayrıntılı bilgi için
http://www.ikarus.com.tr/test/Anasayfa.asp?BolumID=32&UstBolumID=31

www.ikarus.com.tr[/b]
0 212 243 12 95
0 212 243 16 28
[email protected]