http://www.redbullxalps.com/index.aspx adresinden organisasyonu takip edebilirsiniz....
Ben öncelikle bu organisasyonda ülkemizi temsil edecek Yurdaer Etike 'yi tebrik ediyorum... allah derman versin... termiğin bol olsun... rügarın tam olsun...
başarılar....
red bull x-alps 23 temmuzda başlıyor
Moderatör: Moderatör Ekibi
-
ibramçavuş
- Mesajlar: 172
- Kayıt: 17.01.2006, 17:37
- Ad Soyad: İbrahim Dinçer
- Şehir: Bursa
- :
- Aldığı Beğeni: 2 / 0
- Pilot Menüsü:
-
derajan
- Mesajlar: 408
- Kayıt: 16.11.2005, 19:46
- Ad Soyad: Yusuf Biçer
- Şehir: Antalya
- Aldığı Beğeni: 2 / 2
- Pilot Menüsü:
arkadaşlar bilmeyenler içn söylüyorum...
live tracking sayfasının içinde alt tarafta x-alps on google eart var oraya tıklayın....
orda sağ taraftada redbull x-alps google eart file var orya tıklayın....
o zamn bilgisayarınızda google eart yüklü ise otamatik olarak calısıyor ve pilotları otamatik olarak ekliyor online olarakta takip ediyorsunuz...
eger yoksa yine aynı sayfada indrme linkide var....
umarım işinize yarar...
live tracking sayfasının içinde alt tarafta x-alps on google eart var oraya tıklayın....
orda sağ taraftada redbull x-alps google eart file var orya tıklayın....
o zamn bilgisayarınızda google eart yüklü ise otamatik olarak calısıyor ve pilotları otamatik olarak ekliyor online olarakta takip ediyorsunuz...
eger yoksa yine aynı sayfada indrme linkide var....
umarım işinize yarar...
-
SENERARSLAN
- Mesajlar: 558
- Kayıt: 11.02.2007, 15:15
- Ad Soyad: Sener Arslan
- Şehir: Denizli
- :
- Aldığı Beğeni: 1 / 0
- Pilot Menüsü:
-
onursan
- Mesajlar: 202
- Kayıt: 14.07.2005, 15:59
- Ad Soyad: Onur San
- Şehir: İstanbul
- Aldığı Beğeni: 1 / 0
- Yaş: 47
- Pilot Menüsü:
Selamlar,
Yurdaer'in çekilmesindeki en önemli etkenlerden birisi yarışmanın başlangıç şartlarının önceki yıllardan farklı olması.
Önceki yıllarda yarışma uçuşla başlıyordu, bu sene ise yürüyüşle başladı. Hemen hemen tüm yarışmacılar dağcılık kökenli, Yurdaer ise YP kökenli olduğu için, gruptan kopmamak için kendini fazla zorladı ve aşırı kramplar sonucu tepeye ulaşmakta geç kaldı. Kalkış yapmadan yarışı bırakmaktansa ertesi gün tepeye ulaşıp sembolik bir uçuş yaptı.
.Eeğer yarışma uçuşla başlasa idi çok daha başarılı bir start ve moralle iyi bir skor alabilirdi. YP konusundaki yeteneğini ve başarısını hepimiz biliyoruz. En azından Türkiye bu yarışmaya ilk defa katıldı ve arkadan gelenlere yol açılmış oldu.
Kendisi başlığı takip ediyorsa ve gerekli görürse daha detaylı yazabilir.
Sevgiler.
Yurdaer'in çekilmesindeki en önemli etkenlerden birisi yarışmanın başlangıç şartlarının önceki yıllardan farklı olması.
Önceki yıllarda yarışma uçuşla başlıyordu, bu sene ise yürüyüşle başladı. Hemen hemen tüm yarışmacılar dağcılık kökenli, Yurdaer ise YP kökenli olduğu için, gruptan kopmamak için kendini fazla zorladı ve aşırı kramplar sonucu tepeye ulaşmakta geç kaldı. Kalkış yapmadan yarışı bırakmaktansa ertesi gün tepeye ulaşıp sembolik bir uçuş yaptı.
.Eeğer yarışma uçuşla başlasa idi çok daha başarılı bir start ve moralle iyi bir skor alabilirdi. YP konusundaki yeteneğini ve başarısını hepimiz biliyoruz. En azından Türkiye bu yarışmaya ilk defa katıldı ve arkadan gelenlere yol açılmış oldu.
Kendisi başlığı takip ediyorsa ve gerekli görürse daha detaylı yazabilir.
Sevgiler.
-
paramedic
- Mesajlar: 102
- Kayıt: 02.04.2007, 18:33
- Ad Soyad: Serdar Güler
- Şehir: Ankara
- Aldığı Beğeni: 0 / 0
- Pilot Menüsü:
Bu yarışmaya katılmaya karar vermek bile çok büyük cesaret isteyen bir şey. Çünkü bu yarışmada yarışmaya karar vermek demek günlerce çok büyük bir fiziksel yük altına gireceğinizi geceleri yol kenarlarında uyku tulumlarında yatacağınızı, yağmurda, fırtınada sırtınızda paraşüt çantasıyla kilometrelerce yürümeniz gerekeceğini kabul etmek demek oluyor. Bu da çok ciddi bir fiziksel performans gerektiriyor. bu sene birinci olan Alex Hofer kattettiği 1488 km lik yolun 900 km sini uçmuş 588 km sini yürümüş. Sanırım bu veri ne demek istediğimi daha iyi anlatıyor.
Küçük bir düzeltme, daha önce Arif Kemal Buhara bu yarışmada yarışmıştı. Tam emin değilim ama bir önceki yarışmada da Semih Sayır yarışmıştı galiba.
onursan yazdı:En azından Türkiye bu yarışmaya ilk defa katıldı ve arkadan gelenlere yol açılmış oldu.
Küçük bir düzeltme, daha önce Arif Kemal Buhara bu yarışmada yarışmıştı. Tam emin değilim ama bir önceki yarışmada da Semih Sayır yarışmıştı galiba.
-
yurdaeretike
- Mesajlar: 85
- Kayıt: 15.07.2005, 13:49
- Ad Soyad: Yurdaer Etike
- Şehir: İstanbul
- :
- Aldığı Beğeni: 20 / 0
- Pilot Menüsü:
Selamlar,
Daha önce Red Bull Xalps ile ilgili havacılık mail grubuna gönderdiğim mesajı aşağıya ekliyorum.
Arkadaşların da belirttiği gibi son derece zorlu bir yarışma. Türkiye'de bu yarışmada yer alabilecek pilotaj/xc kariyerine/geçmişine sahip pilot sayısı, şahsi fikrim, 10'u geçmez. Ayrıca bu yarışmanın dağcılık ve endurance sporlarında background gerektirmesi ve Alplerde uçuş tecrübesinin gerekliliği eklendiğinde ortaya daha da zorlu bir tablo çıkıyor.
Yukarıda sportif tarafından bahsettiğim yarışmanın bir medya show'u olduğunu da belirtmek gerekir. Yarışmacıların zorlanması ve acı çekmesi olayın özündeki temel niteliklerden.
Daha fazla bilgi isteyenler bana e-mail yoluyla ulaşabilirler.
Sevgiler...
Yurdaer Etike
-----------------------------------------------------------------
Selamlar,
Konuyla ilgili bazi arkadaslarin bilebilecegi uzere, Red Bull X Alps
2007 yarismasi devam ediyor. Ne yazik ki, yarisma benim icin biraz
erken sonuclandi. Yarisma ile ilgili bazi detaylari paylasmak
ihtiyaci hissettim.
Bu organizasyon; yamac parasutu, dayaniklilik yarisi ve dagcilik
sporlarinin birlesimi/karisimi bir zamana karsi yaris organizasyonu.
Yarismacilarin Alp daglarini, yamac parasutu ile ucarak ve
sirtlarinda ucus ekipmani ile yuruyerek gecmesi esasi uzerine kurulu.
2007 Red Bull X Alps organizasyonuna Turkiyeden katilacak sporcunun
belirlenmesi icin, Mayis ayinda bir secme organizasyonu duzenlendi.
Asil organizasyonun yaris direktoru Steve Cox`un secici hakem olarak
katildigi bu organizasyonda 2007 X Alps`e katilmak uzere secildim.
Akabinde, son derece basarili bir dagcilik kariyeri olan ve kendisi
de yamac parasutu pilotu olan Erdem Tuc organizasyonda
supporter/asistanim olmayi kabul etti.
Hazirliklarimizi tamamlayip, organizasyon kurallarinda belirtildigi
sekilde yarisin baslamasindan 3 gun once Obertaurn/Avusturya`ya
vardik. Yarisma baslayana kadar kurallar ve organizasyon hakkinda
bilgilendirildik.
Daha once 2 kez gerceklestirilen onceki Red Bull X Alps
organizasyonlarindan farkli olarak bu yilki yarismada farkli bir
kural uygulamaya konulmustu. Yarismacilardan yogun tepki alan bu
kural ilk 72 saat sonunda son sirada olan yarismacinin elenmesi ve
takip eden her 48 saat sonunda yine son siradaki yarismacinin
elenmesi kuraliydi.
2003 ve 2005 yillarinda yapilan yarismalarda ucarak start alinmasina
ragmen bu ucuncu yarismada digerlerinden farkli olarak, 2100 metre
yuksekligindeki Krippenstein`dan birkac kez 1700-1800 metrelere inip
2100 metreye cikmayi iceren yatay gecis sonrasi, 2700 metre
yuksekligindeki Dachstein`a yurunmesi zorunlu tutuldu. Karda tirmanis
ve buzul kenari gecisler iceren parkur sonunda Dachstein´daki noktaya
varildi. Dachstein´a varis sonrasi ucus yapilabilmesi veya yuruyerek
devam edilebilmesi icin normalde 5+, 6- zorluk derecesi olan, metal
kablo dosenmis ve metal cubuk cakilmis bir duvardan 150 metrelik inis
yapilmasi gerekti.
Avusturya`ya giderken, diger yarismacilardan endurance (dayaniklilik)
konusunda eksik oldugumu bilerek gittim. Bu eksikligi ucus alaninda
gosterebilecegim olumlu performans ile dengeleyerek orta siralarda
yer bulmayi strateji olarak ongormustum.
Start sonrasi fiziksel kondisyon dezavantajina, yanlis sivi
alimi/beslenme sebebiyle yasadigim kramp problemleri eklenince, yine
problem yasayan Amerikali atlet ile son iki sirada Dachstein zirveye
vardik.
Ben vardigimda diger yarismacilar Dachstein`in guney tarafindan 300
metrelik inis sonrasi kalkis yapmis ve epey mesafe kaydetmislerdi.
Doktor kontrolu sonrasi o gun kalkis yapmamin veya 150 metrelik zorlu
duvar inisini gerceklestirmemin riskli olacagina karar verdim. Bir
sonraki gun icin hava tahminleri yagis gosterdiginden yaris direktoru
Steve Cox`a yarismayi birakacagimi soyledim. Steve Cox benim iyi bir
ucucu oldugumu dolayisiyla 3. gun iyi bir ucusla son siradan
kurtulabilecegimi soyleyerek yarismayi birakmamam yonunde telkinde
bulundu.
Birakma kararimin arkasinda,
-Talihsiz bir start sebebiyle ilk gun sonunda oldukca dezavantajli
bir duruma gelmem,
-Ikinci gun yagisli hava sebebiyle ucma imkaninin bulunmamasi ve
neticede son sira icin (yarismada kalmak icin) yarismanin beni motive
etmemesi ve gereksiz risk almak olarak degerlendirmem yatmaktaydi.
Diger taraftan, yarismayi birakmam halinde, benim onumde yer alan
yarismacinin 72 saat sonunda elenmesi sozkonusu olacagindan, benim
onumde yer alan yarismaciya devam etme sansi tanimak icin resmen
yarismadan ayrilma fikrinden vazgecip, yarismada kalmakla birlikte
yarismaya devam etmeme karari aldim.
Ikinci gunu dinlenerek gecirdikten sonra, ucuncu gun ucma ihtimali
olmasina ragmen daha onceki yarismayi birakma kararim sebebiyle
ucmamayi tercih ettim. Kendime uzun sureli yuruyus yapabilecegimi
gostermek icin ve organizasyondan yarismayi birakmadigim seklinde
goruntu vermem yonundeki telkinler sebebiyle son gun malzeme ile 9
saat yurudum. Sonrasinda ise ilk kez bu yil uygulanan 72 saat sonunda
son sirada yer alan pilotun elenmesi kurali sebebiyle yarisma disi
kaldim.
Sevgiler,
Yurdaer Etike
Daha önce Red Bull Xalps ile ilgili havacılık mail grubuna gönderdiğim mesajı aşağıya ekliyorum.
Arkadaşların da belirttiği gibi son derece zorlu bir yarışma. Türkiye'de bu yarışmada yer alabilecek pilotaj/xc kariyerine/geçmişine sahip pilot sayısı, şahsi fikrim, 10'u geçmez. Ayrıca bu yarışmanın dağcılık ve endurance sporlarında background gerektirmesi ve Alplerde uçuş tecrübesinin gerekliliği eklendiğinde ortaya daha da zorlu bir tablo çıkıyor.
Yukarıda sportif tarafından bahsettiğim yarışmanın bir medya show'u olduğunu da belirtmek gerekir. Yarışmacıların zorlanması ve acı çekmesi olayın özündeki temel niteliklerden.
Daha fazla bilgi isteyenler bana e-mail yoluyla ulaşabilirler.
Sevgiler...
Yurdaer Etike
-----------------------------------------------------------------
Selamlar,
Konuyla ilgili bazi arkadaslarin bilebilecegi uzere, Red Bull X Alps
2007 yarismasi devam ediyor. Ne yazik ki, yarisma benim icin biraz
erken sonuclandi. Yarisma ile ilgili bazi detaylari paylasmak
ihtiyaci hissettim.
Bu organizasyon; yamac parasutu, dayaniklilik yarisi ve dagcilik
sporlarinin birlesimi/karisimi bir zamana karsi yaris organizasyonu.
Yarismacilarin Alp daglarini, yamac parasutu ile ucarak ve
sirtlarinda ucus ekipmani ile yuruyerek gecmesi esasi uzerine kurulu.
2007 Red Bull X Alps organizasyonuna Turkiyeden katilacak sporcunun
belirlenmesi icin, Mayis ayinda bir secme organizasyonu duzenlendi.
Asil organizasyonun yaris direktoru Steve Cox`un secici hakem olarak
katildigi bu organizasyonda 2007 X Alps`e katilmak uzere secildim.
Akabinde, son derece basarili bir dagcilik kariyeri olan ve kendisi
de yamac parasutu pilotu olan Erdem Tuc organizasyonda
supporter/asistanim olmayi kabul etti.
Hazirliklarimizi tamamlayip, organizasyon kurallarinda belirtildigi
sekilde yarisin baslamasindan 3 gun once Obertaurn/Avusturya`ya
vardik. Yarisma baslayana kadar kurallar ve organizasyon hakkinda
bilgilendirildik.
Daha once 2 kez gerceklestirilen onceki Red Bull X Alps
organizasyonlarindan farkli olarak bu yilki yarismada farkli bir
kural uygulamaya konulmustu. Yarismacilardan yogun tepki alan bu
kural ilk 72 saat sonunda son sirada olan yarismacinin elenmesi ve
takip eden her 48 saat sonunda yine son siradaki yarismacinin
elenmesi kuraliydi.
2003 ve 2005 yillarinda yapilan yarismalarda ucarak start alinmasina
ragmen bu ucuncu yarismada digerlerinden farkli olarak, 2100 metre
yuksekligindeki Krippenstein`dan birkac kez 1700-1800 metrelere inip
2100 metreye cikmayi iceren yatay gecis sonrasi, 2700 metre
yuksekligindeki Dachstein`a yurunmesi zorunlu tutuldu. Karda tirmanis
ve buzul kenari gecisler iceren parkur sonunda Dachstein´daki noktaya
varildi. Dachstein´a varis sonrasi ucus yapilabilmesi veya yuruyerek
devam edilebilmesi icin normalde 5+, 6- zorluk derecesi olan, metal
kablo dosenmis ve metal cubuk cakilmis bir duvardan 150 metrelik inis
yapilmasi gerekti.
Avusturya`ya giderken, diger yarismacilardan endurance (dayaniklilik)
konusunda eksik oldugumu bilerek gittim. Bu eksikligi ucus alaninda
gosterebilecegim olumlu performans ile dengeleyerek orta siralarda
yer bulmayi strateji olarak ongormustum.
Start sonrasi fiziksel kondisyon dezavantajina, yanlis sivi
alimi/beslenme sebebiyle yasadigim kramp problemleri eklenince, yine
problem yasayan Amerikali atlet ile son iki sirada Dachstein zirveye
vardik.
Ben vardigimda diger yarismacilar Dachstein`in guney tarafindan 300
metrelik inis sonrasi kalkis yapmis ve epey mesafe kaydetmislerdi.
Doktor kontrolu sonrasi o gun kalkis yapmamin veya 150 metrelik zorlu
duvar inisini gerceklestirmemin riskli olacagina karar verdim. Bir
sonraki gun icin hava tahminleri yagis gosterdiginden yaris direktoru
Steve Cox`a yarismayi birakacagimi soyledim. Steve Cox benim iyi bir
ucucu oldugumu dolayisiyla 3. gun iyi bir ucusla son siradan
kurtulabilecegimi soyleyerek yarismayi birakmamam yonunde telkinde
bulundu.
Birakma kararimin arkasinda,
-Talihsiz bir start sebebiyle ilk gun sonunda oldukca dezavantajli
bir duruma gelmem,
-Ikinci gun yagisli hava sebebiyle ucma imkaninin bulunmamasi ve
neticede son sira icin (yarismada kalmak icin) yarismanin beni motive
etmemesi ve gereksiz risk almak olarak degerlendirmem yatmaktaydi.
Diger taraftan, yarismayi birakmam halinde, benim onumde yer alan
yarismacinin 72 saat sonunda elenmesi sozkonusu olacagindan, benim
onumde yer alan yarismaciya devam etme sansi tanimak icin resmen
yarismadan ayrilma fikrinden vazgecip, yarismada kalmakla birlikte
yarismaya devam etmeme karari aldim.
Ikinci gunu dinlenerek gecirdikten sonra, ucuncu gun ucma ihtimali
olmasina ragmen daha onceki yarismayi birakma kararim sebebiyle
ucmamayi tercih ettim. Kendime uzun sureli yuruyus yapabilecegimi
gostermek icin ve organizasyondan yarismayi birakmadigim seklinde
goruntu vermem yonundeki telkinler sebebiyle son gun malzeme ile 9
saat yurudum. Sonrasinda ise ilk kez bu yil uygulanan 72 saat sonunda
son sirada yer alan pilotun elenmesi kurali sebebiyle yarisma disi
kaldim.
Sevgiler,
Yurdaer Etike
