Türkiye Yamaç Paraşütü Forumu

Pilot: ayhan kocaman
Kanat : gradient-aspen3 en-c [80-100 kg]
Harnes : Sup Air önden yedekli
kaza : rüzgar 18 ile 24 km arası kuzey ve kuzey batı yönünde esmekte,saat 10.30 kalkış yaptım.hava çok güzel taşımakta idi .tepenin dinamiği ile yeni oluşan termiklerle güzel bir uçuş yaşamaktaydım. 40 dakikalık bir uçuştan sonra inmeye kara verdim.2 iniş alanın belirlemiştim. 1. iniş alanına yöneldim yüksekliği yetişememe ihtimalini artırınca 2.iniş alanına yöneldim .iniş manevralarını uygulamaya başladım. iniş alanı üzerine 3 metre ile geldim fren vermeye başladım,birden yer termiği beni yukarı yükseltti,o anda da frenlemiş oldum ,kanat stola düştü ve ben de yaklaşık 3 metreden sırt üstü yere düştüm.düşme esnasında sol kolum vücudumun altında kalarak bileğime yakın yerinden kırıldı.arkadaşlarım kolumu askıya aldılar ve buz kalıbı tutarak hastaneye ulaştırdılar.14.07.2015 tarihinde başarılı bir cerrahi müdahale ile kırılan yer platin monte edildi.şu an çok şükür evimdeyim artık tedavim sonuçlanıncaya kadar,uçuşlara ara vermek zorundayım.
kaza tamamıyla pilotaj hatasından kaynaklanmıştır.
1 .hata 2.iniş noktasına ,pamuk tarlasına girmemek için ısrarlı bir şekilde kanadı stola düşürecek kadar frenleri oynamak.
2.hata. defalarca arkadaşlarımın beni uyarmaASINA RAĞMEN toplam ağırlığım 110 kg olmasına rağmen üst limiti 100 kg kanatla uçmak .inişlerde hızlı olduğundan ,devamlı sıkıntılı inişler yaşamaktaydım. neyse bu bana ders olsun, benim başıma gelenler inşallah uçman arkadaşlarımın başına gelmez.kalın sağlıcakla.

Ayhan abi geçmiş olsun. Kendine dikkat et.

Aydın - Nazilli tarafına gelince etkinlik olursa görüşürüz.

Geçmiş olsun Ayhan abi...

geçmiş olsun.Allah korusun herkesi.

Çok büyük geçmiş olsun. Pilotajım yeni ve yetersiz olsa da, bazı konularda fikir beyan etmem hoş karşılanmasa da ben her fırsatta üst limiti aşarak uçan arkadaşlarıma aynı uyarıyı yapmaktan çekinmedim. Neticede ne kadar başarılı ve iyi pilot olunursa olunsun mantık çerçevesinde düşünülmesi gereken şeyler de var. Üst limite yakın uçmak ya da üst limit üzerinde uçmak uçuş sırasında kapanmaları vs azaltabilir, ama kalkış ve iniş anında tehlikeli olabilir. Siz de bunu yaşamışsınız ama keşke yaşamasaymışsınız. Benim mantığıma göre pilot kanadını seçerken üst limitine en az 5 kg açık fark bırakmalı.

Umarım kısa zamanda düzelip uçuşlarınıza devam edersiniz.
Sevgiler.

çok geçmiş olsun...anlattığınız olay çok sık başımıza geliyor... tam iniş sırasında ani kabarmalar sonrası stoll herkesin başına gelebilecek sıkıntılı bir durum...

Çok geçmiş olsun... Allahtan acil şifalar dilerim... Ekime kadar inşaAllah iyileşirsin. Ölüdenizde uçarız hocam

öncelikle geçmiş olsun inşallah en kısa zamanda gökyüzü ile buluşursunuz ayrıntılı kaza analizi için ve öz eleştiri için teşekkürler.

Bu tür öz eleştirileri ve raporları görmeye pek alışık değiliz. Bu bağlamda Ayhan Kocaman arkadaşımıza teşekkür ediyorum. Olayın içindeki kişi olarak durumu açıkça anlatımı ve hatalarını çekinmeden tanımlaması, özellikle bu işe yeni başlayan arkadaşlara umarım örnek olur.

Büyük geçmiş olsun, en kısa zamanda sizi yine göklerde görmeyi umuyoruz.

Geçmiş olsun. Allah kötüsünden korusun

geçmiş olsun ayhan abi... bunada şükür dahada kötüsü olabilirdi ..acil şifalar dilerim ...

acı patlıcanı kırağı çalmazmış Ayhan Abim en kısa sürede aramızda, sorun yok

bayramda ziyaret edecem ama buradanda geçmiş olsun abim

Geçmiş olusn Acil Şifalar dilerim

Geçmiş olsun....acil şifalar bu paylaşım için teşekkürler eminim bende dahil tüm pilot arkadaşlar bu tarz olaylardan kendilerine ders çıkartabilirler.. sağlıklı nice güzel uçuşlara

Geçmiş olsun

Geçmiş olsun Ayhan abi.

Bu tarz tecrubeleri bizimle paylastiginiz icin tesekkur ederim. Bunlar cok kiymetli bilgiler icermekte.kisa zamanda iyilesmeniz dilegiyle. Kazasiz ucuslar.

Çok geçmiş olsun

Ayhan, abicim, bir daha kaza yapma gözünü seveyim. Acil şifalar dilerim.

Allah başka kaza vermesin,bununla geçmiş olsun Ayhancım.