paramator uçuş yüksekliği yp pilotları varken

[seccckin]

15 metre yükseklikte bir single parasut sureklı ırtıfa kaybeder ve 12-13 metre sonra ınecek demektır. Single parasut ve paramotor aynı irtifada sadece 2 3 sanıye kalır. Paramotor ıse 15 metre yukseklıkten dum duz ucar gıder rotoru ıse arkasına verir tam arkasına verir. 50 metre yanına vermez.

Şimdi 15 metre yükseklikte bir single parasut hiç irtifa kaybetmeden 50 metre gitmesi ve kendısıne 50 metre uzaklıktakı dıkey gecen paramotorun turbulansına gırmerı mümkün değildir. Zaten gidebilse bile gidene kadar türbülans kalmaz.

kısacası 15 metre yukseklıkte sıngle bır parasut 12- 13 metre sonra ınecekken 50 metre uzaklıktakı ve kendısıne dıkey olan paramotordan etkılenmesı mumkun degıldır. Ne 50 metre gıdıp carpa bılır nede rotoruna gırebılır. (gonderdıgım resımlerı ınceleyın)

Demekkı sızın bu konuyu acmanızdakı sebep farklı yanı benım dusundugum gibi .... İnönüde ve dıger yerlerde bu tarz kazalar yasanmasına rahmen hala bu tıp ucuslar devam edıyorsa vardır bı bıldıklerı. ha sız bı sorun var dıyorsanız acın onlara sorun niye hala devam ediyorsunuz diye... ayrıca Hava trafik kuralları SHY-6C Çok Hafif Havaaraçları Yönetmelinde acıkca yazılı bunun yanı sıra hava trafık kuralları, sağlık bilgisi, meteoloji gibi konuları egıtım asamasında ogretıyorlar sız daha hava trafık kuralını bılmıyorsunuz eğitmenim, xc ucuyorum dıye gezınıp duruyorsunuz bırde ustelık bılıp bılmeden bızlerı kotuluyorsunuz.
Ayrıca kendı clup pılotlarınızda yavas yavas paramotor alıyor bakalım onlar nerede ucacak zaten bır tanesı gecenlerde iniş pistinin orda kalkıs yapmaya calıstı o zaman neden sesınız cıkmadı ??

Tekrar ve son kez yazıyorum. Bizler manisada ucan paramotor ekibi olarak kimseye zarar verici bir davranışta bulunmadık bulunmayızda Arkadasların derdi başka .....

[airking45]

Ben polemik yaratılan bu ortama daha fazla alet olmak istemiyorum ne haliniz varsa uçun.

[zaraza]

slm arkadaşlar.şu ana kadar yazılanların hepsini büyük bir rahatsızlıkla okudum.bugüne kadar yamaçparaşütü nü bir hobi olarak elimden geldiği kadar kuralları çerçevesin de yapmaya çalıştım ve de yaptım.bu iş te eğitimin ve kuralların ne kadar önem li olduğunu her ortam da yeni başlayanına da eğitim li olanına da anlatmaya ve tekrar etmeye çalıştım.bizler bu işlere hobi olarak gönül veren insanlarız.kendi adıma bu işten maddi beklentisi olan bir insan deyilim.hafta sonu uçucusu diye tabir edilen kişilerdenim.

yazılan yazılarda ima edilen dobloyla gelen,kırtık bölgesin den kalkıp manisa ovasın da uçan arkadaş benim.gurubumuz dan bir diyer paramotoru alan abimiz de tayfun temiz abimiz dir.aynı zaman da kulüp başkanımız dır kendisi.seçkinin bahsetiği sizden de biri uçtu dediği gün kırtık bölgesin den paramotorum la kalkış yaptığım gün bülbül tepesi denilen tepe den bazı single pilotu arkadaşlarım da kalkış yapıyorlar dı.onları rahatsız etmemek için şu anda iniş alanının bir diyer tarafın da bulunan belediye şantiyesinin bahçesin den kalkış yapıp manisa ovasına doğru açıldım.böylelikle kimseyi de rahatsız etmemiş oldum.uygun olsay dı belki de dağın belli bölgelerine doğru da yönelebilirdim.tercih diyelim.
evet doğru paramotorumu bundan 6 ay kadar önce aldım.yapım ve işi gereği türkiyenin bir çok yerine seyahat ederim.her gitiğimiz yerde uygun tepe olmadığın dan dolayı yamaçparaşütü pilotluğuma bir de paramotorculuk kimliğimi ekledim.böylece bir çok bölge de uçma şansı buldum kendime.
seçkinin söylediği gibi mutlaka birgün arkadaşlarım single uçuşlar yaparken ben de paramotorum la havalana bilirim.yada onlara katılıp single da uçabilirim.kimseyi rahatsız etmeden.kimseyi hayati tehlikeye yada zor duruma sokmadan.kuralları çerçevesin de uçarak.


kendi adıma ben bu spora gönül vermiş tüm arkadaşları bir birine saygı duymaya sevmeye birbirlerini üzmemeye davet ediyorum.kırıcı olmayalım.ben yarın seçkinlede uçarım afşin le xc ye çıkarım murattan eğitim alırım.arif abiylede slm laşırım.mehmet hocamın da ellerin den öperim.bizler yazışmalarımız la konuşmalarımız la bizlerin arkasın dan gelen bu işe gönül vermiş kişilere örnek olmalıyız.eyer bir hatamız var sa gereğini yapmasını da bilmeliyiz.bu iş te hatalar ve yanlışlık ların nelere mal olabileceğini hepimiz biliyoruz.bur da kulüptü sen din ben dim sen hocasın ben xc ciyim öbürü şu bu bu v.s.bunlar yanlış işler arkadaşlar.biribinizi üzmekten başka birşey deyil.insanlar konuşa konuşa sağlık lı bir iletişim le herşeyi düzelte bilir.lütfen kişiselleştirmeler den kaçınalım ve burada gerçek ten bizlere faydası olacak bilgilerimizi paylaşalım.kusrumuz olduy sa kimseyi kırdıysak ta affola.saygılarım la.hasan yıldırım.

[süleymanhoca]

Selamlar,
Pazar günü yolun buzlu olması nedeniyle uçuş hastalığımızı iyileştirmek üzere yaya olarak iki buçuk saatlik yürüyüşten sonra Karlık Tepesinin biraz aşağısından havalandık. (Biz yürürken Seçkin de havadaydı.) Bu arada bu yolculuk bize yolun ne kadar önemli olduğunu anımsattı.
Manisa'da Kırtık ve Karlık tepelerinden uçuş yapan arkadaşlarım, take-offlara giden yollardaki bir taşı bile kenara atmaktan üşenenlerin ahkam üstüne ahkam kesmelerini gülerek izliyorum. O yolların her yağmurdan sonra kendi kendine düzeldiğini sanmıyorsunuzdur herhalde. Beş yıla kadar Kırtık bölgesi uçuşları da hayal olacak. Ne alaka demeyin sakın... Take-offa çıkamasaydınız böyle bir konu başlığı da açılmayacaktı
Ayrıca Seçkin kardeşimin sorumluluğunu bilen bir uçuş geçmişi vardır. Konu başlığı suçlayıcı ve polemik kokan bir içerik taşıdığından yazma gereği duydum.
Seçkin bunu hep yapıyor, hatta pistin iki metre üstünden bile uçuyor.

[selmanduysak]

tekrar merhabalar,

buradaki yazışmalar çözümden ziyade sorun çıkarmaya başladı . evet doğru o gün inişim esnasında mavi paramotorlu kanatla rotamız kesişiyordu uygun manevralar ile (ikimizin de) sorun yaşamadık.ben inerken yine çaprazdan gelen diğer abimizin paramotoru vardı gördüm indindikten sonra da üzerimden uçtu gitti.arkadaşların söylediği gibi bu esnada ben çok panik yapmadım ve benim açımdan da sorun olmadı.
ancak bu tartışmanın ilk başlangıcı olan konuya dönecek olursak , aynı yerde uçmak ki özellikle o günkü gibi yeni başyalan pilotlardaki olması muhtemel sorunlar ile ilgiliydi.bence bu gibi durumlar için yakından uçmamak,aynı yere inmemek,kalkış pisti civarında uçmamak doğru olacaktır.
yalnız şunu belirtmek isterim bu yazıdıklarımız sonrası lütfen kimse diğerine kırılmasın amacımız birbirimizi incitmek değil konumuz hiçkimse incinmesin diye açıldı zaten.
gruplar arası bir sorun da değil zira hemen her uçuş grubunda hem yp hem paramotor uçanlar var ve sayılar artıyor.iyi geçinmek ve uyumlu olmak zorundayız.konuları tartışıp çözüm bulmalı ama birbirimizle tartışmadan halletmemiz gerek.

[cincir]

Konu başlığı kişisel tartışma ve polemiklere girmeden devam etmelidir. Lütfen yazı yazarken yazdıklarımızın uzun yıllar burada kalacağını unutmayalım. Sadece konuyu tartışmak bu kadar zor olmamalı.

Moderatör

[afsin]

öncelikle konu 2 grup arasında atışma ortamına dönüşmemesi için artık herhangi mail atmayacğız..

burada bizim kulübümüzden yada başka kulüplerden paramotora gönül vermiş verecek pilotlar olabilir..bu havacılığın bir dalı ve görsel şölen yapıyorlar..
ben seçkini tanımam havacılığı seven bir kardeşimizdir..olabilir ama uslubu yanlış.
baştan beri polemik olmasın dedim..
ama hala bana karşı bir hınç içinde abuk sabuk mailler dolaşıyor..ben sizlerden ayrılalı 5 yıl oldu ama aranıza 1 yıl önce girmiş arkadaşları nasıl dolduruyorsanız buraya özeleime saçma sapan mail atıyorlar..bunlara gerek yok arkadaşlar..dağlar tepeler orada hepimize yeter..

gelelim konuya..
eğitim amaçlı alçak bir tepe önünde yada iniş bölgesinde paramortcu arkadaşlar belli bir irtifa ve mesafeyi korusun...
biz ogün thk eğitim için seçtiği iniş alanında onlara problm olmasın diye yan tarafı seçtik mesela..

paramotorcu arkadaşlar misal manisa için thk mashavk telsiz frekansı 144,400 eğer take off a doğru uçma niyetiniz varsa buradan çağrı ile haberleşilir..alın size öneri..
ama dağda tepede selamımızı almayan sizler kulübümüze gelin çay içn çağrısını samimi bumadıığımı söylemek isterim..

neyse thk mashavk paramotorcular, il içindeki seçkin ve ekibi ve il dışından gelecek arkadaşlar yp iniş halinde ise veya uçuş varsa dikkatli olmaları konusunda ricada bulunacam..
herkes benim gibi acemi pilot olabilir!!!

lütfen aklı selim olun konu sapmasın
sevgi ve saygılarımla

afşin

[ert]

Konu çok basit aslında..

Şahsen ben de bir paramotor bana havada 200 m bile yaklaşsa, tedirgin olurum ve büyük ihtimalle uçuş planımı ve uçuş rotamı değiştiririm. Uzaklaşmasını isterim. Paramotorun sesi zaten yeterince ürkütücü. Bir başlangıç öğrencisi için durum daha da kötü olacaktır.

Paramotorcu arkadaşların bu konuda biraz daha anlayışlı davranmalarını bekleriz. Sonuç olarak onların uçabilecekleri alan sınırsız..

[seccckin]

Arkadaslar sanırım konu yavas yavas acıklığa kavuşuyor ve farklı yerlere tasıyor. Bizler Manhat olarak herkeze kapımız açık clubumuze gelmeye yüzü olmayanlar hiç boşuna bahane üretmesin (davetinizi samimi bulmadım diye) bizler take offlarda gördüğümüz ve tanıdığımız herkeze selam veririz, hatta hasan abimizide kac defa davet ettik gel paramotorla birlikte uçalım diye gelirsede her zaman bekleriz.

Afşin beyin dediği gibi iki clup arasında atışma pozisyonu yaratmaya gerek yok herkes kendini zaten biliyor.

Afşin beye karşı bir hıncım yok kimsede hakkında bir şey anlatmadı kendisinin özeline en ufak bir mesaj dahi atmadım attığımı idda ediyorsa ekran alıntısı yaparak kopyalasın görelim yada modoroterden yardım alarak burda ne yazdığımı açıklasın...



Bizler MANHAT paramotor ekibi olarak Süleyman hocamında dediği gibi Kendi Clup başkanımızın özenle cebinden para harcayarak açtığı ve her yıl bir sürü hatır minnet ederek yollarını düzelttirdiği take offlarımızda hem single hem paramotor ile TIPKI GEÇEN PAZAR OLDUĞU GİBİ KİMSEYİ RAHATSIZ ETMEDEN VE UÇUŞUNU ENGELLEMEDEN uçmaya devam edeceğiz. Bununla ilgili şikayetiniz, öneriniz yada bir çözümünüz varsa telefonlaşalım gelin oturup konusalım. Davetimizi samimi bulmuyorsanız yada gelmeye tenezzül etmiyorsanız. Lütfen bizi tarif ederek yapmadığımız bir şeyi yaptı göstererek farklı duygular içinde forumda konu açmayın.

[biscen]

Merhaba
Tartışmanın içeriği öncelikle bölge pilot ve-veya klüpleriyle alakalı olduğundan haklı haksız vs kendi yorumlarda bulunmak istemiyorum. Karşılaşma, türbülans yaratma vb detaylar için İstanbul'daki uçuşlardan izlenimlerimi aktarmak istiyorum sadece.

-Paramotor pervanesinin arkadaki kanadın aerodinamiği üstünde ölümcül etkisi olduğuna uçarken hiç şahit olmadım. Kanadım birkaç kez öndeki paramotorun pervane etkisini direkt aldı (max.10 metre arkada kanat öndeki motorun seviyesinde) olan şey kanadın tamamını etkilemeyen titreşimli bir hava akımı oldu. Bu havayı tam karşıdan değilde aynı mesafede yandan alsaydım bir asimetrik olur muydu bilemiyorum???

-Diğer paramotorun arkasından uçarken veya onun geçtiği hattan geçeken; pervane türbülansından ziyade öndeki kanadın "kanat türbülansı" daha belirgin hissedilen birşey. Bu da zaten yamaçparaşütüne özgü bir durum arkada paramotor vs olması farketmiyor.

Biz İstanbul'da daha çok deniz kıyısındaki stabil havalarda uçuyoruz. Belkide böyle kararlı havada uçan bir kanat üzerinde böyle küçük değişimler çok önemli değildir ama karasal bir bölgede başka bir faktörle birleşince birşeyler olabilir.