Selamlar,
Yeni getirilen yarışmalarda sertifikalı kanat kullanma zorunluluğu ve sonrasında piyasaya sürülmek için hazırlanan yeni nesil sertifikalı yarışma kanatları ile ilgili yanlış anlaşılma olmaması adına;
Ozone Enzo, EN-D sertifikasını almıştır. Superfinal'de kullanılacaktır. Henüz genel satışa sunulmamıştır, çünkü fabrika sadece süperfinale katılacak pilotlardan doğan talebe karşılık verebilmektedir. Süperfinal tamamlandıktan sonra genel satışa sunulacaktır.
Meksika'da yapılacak PWC süperfinaline katılma hakkı kazandığım için bir adet Enzo bana gönderiliyor. Kanatla uçtuğum zaman, ve belki SP sonrasında sizlere daha iyi bilgi verebileceğim.
EN sertifikasyon testleri sırasında kaza geçiren test pilotu ve sonrasında teslerin bu tür kanatlar için durdurulmuş olması Enzoyu bağlamamaktadır. Bu kazadan önce Enzo testleri geçmiştir.
sevgiler.
Ozone Enzo
Moderatör: Moderatör Ekibi
-
ucarimanda
- Mesajlar: 299
- Kayıt: 16.10.2006, 17:07
- Ad Soyad: Yigit Yildirim
- Şehir: Ankara
- :
- Aldığı Beğeni: 8 / 0
- Pilot Menüsü:
-
teamstratus
- Mesajlar: 92
- Kayıt: 12.11.2008, 17:09
- Ad Soyad: Türker Türkoglu
- Şehir: Ankara-Bursa
- :
- Aldığı Beğeni: 1 / 0
- Pilot Menüsü:
- Dosya ekleri
-
-
-
-
-
-
En son teamstratus tarafından 03.01.2012, 22:51 tarihinde düzenlendi, toplamda 1 kere düzenlendi.
-
Ali(Durali) Karaca
- Mesajlar: 183
- Kayıt: 10.10.2008, 16:22
- Ad Soyad: Ali (Durali) Karaca
- Şehir: Ordu
- :
- Aldığı Beğeni: 0 / 1
- Pilot Menüsü:
-
Ali(Durali) Karaca
- Mesajlar: 183
- Kayıt: 10.10.2008, 16:22
- Ad Soyad: Ali (Durali) Karaca
- Şehir: Ordu
- :
- Aldığı Beğeni: 0 / 1
- Pilot Menüsü:
-
ucarimanda
- Mesajlar: 299
- Kayıt: 16.10.2006, 17:07
- Ad Soyad: Yigit Yildirim
- Şehir: Ankara
- :
- Aldığı Beğeni: 8 / 0
- Pilot Menüsü:
Selamlar,
Manisa'da Mustafa Abi ve Murat çiftçi ile birlikte güzel bir uçuş yaptık. Spilden yaklaşık 1000m irtifadan genel olarak süzülüş uçuşu. Yer yer ufak termik oluşumlarına girip çıkmış olsak da gerçek anlamda termik yoktu. Bu nedenle kanadı tam olarak deneyimleme şansım olmadı.
Tasarım: Kanadın tasarımıyla ilgili tüm parametreleri çıplak gözle yada uçarak anlamak pek mümkün değil, sadece belirgin gördüklerim;
-çubuklar biraz ufaltılmış, kapanmaların açılmasını kolaylaştırmak için olabilir.
-A.R. azaltılmış ve plaform biraz daha eliptik,
-Genel anlamda iki kolonlu olarak ifade edilebileck şekilde. B kolonu son çatalda firar kenarına doğru ikiye ayrılıyor. İkinci çatal (firar kenarına yakın olan) yük taşımıyor, boşta duruyor. Speede basıldığı zaman bu boşluk ortadan kalkıyor. Benim tahminim daha çok kapanmalarda ve stolda kandın V şeklini almaması için yapılmış bir çözüm. Ama kullanım ve hissiyat olarak 2 kolonlu. Yine arka kolon üzerinde aktif pilotaj yapılıyor.
Kalkış: R10 ve R11'den daha kolay, problemsiz.
Trim Hızı: Kıyaslama yapabileceğim durum olmadı ama R10-R11 seviyesinde.
Max Hız: Kanat bariz bir şekilde kısıtlanmış. Yani önceki yarışma kanatlarında alıştığımız makara veya speed boyu ciddi derecede kısaltılmış. Birinci kademe çubuğa sonuna kadar bastığımda makaralar birbirine dayandı. Bu diğer yarışma kanatlarındaki %50'ye karşılık geliyor. His olarak R11'den ciddi fark hissetmedim, yani speede basarken aldığım his ve hızlanma çok benzer. Sadece %50 dedin mi bitiyor.
Bu anlamda Savaş Abi ve Hakan arasındaki speede ne kadar bastın muhabbetleri bitecek gibi görünüyor. Çoğu pilotun rahatlıkla kanadı son hızında uçuracağını düşünüyorum. Bu arada bu son hız ölçmemiş olsamda pek de hafife alınacak bir hız değil sanırım. Yine bi 60 filan var herhalde.
Dönüşler: Biraz enerjisiz dönüyor, R10'u andırır bir dönüş. Yattıktan sonra daha rahat ve dar. Ama ilk dönüşe biraz gecikmeli oturuyor gibi geldi.
Stabilite-tepede durma: Bunu değerlendirebilecek bir durum olmadı, ama kanat tepede R10 gibi tek parça durmuyor, biraz daha M4 havası var, kulaklarda basınç daha az gibi.
Kimler uçabilir: Daha önce yarışma kanadı ile uçan (güncel yarışma kanadı ile aktif uçan) pilotlar için zorlayıcı bir kanat olmayacak gibi. Ozone ciddi bir şekilde uyarıda bulunuyor, kanadın normal bir 2-3 olmadığına dair. Bu noktada kanadın sadece yarışma pilotları için olduğunu tekrar vurgulamak gerekiyor.
Ne zaman piyasaya çıkacak: M ebatı (100-115 kg) şu an siparişe hazır. İsteyen kişilerin siparişlerini gecebilirim. Ancak Kanatların test süreçleri ve yarışmalarda ne tip kanat kullanılacağı ile ilgili tartışmalar noktalanmış olduğu için siparişlerin biraz bekletilmesi bence uygun olacaktır.
Süperfinal sonrasında hem kanatların performans, güvenlik vb özelliklerini net bir şekilde anlamış olacağız hem de test kriterleri ile ilgili noktalar oturmuş olacaktır diye düşünüyorum.
Şimdilik bu kadar,
öptüm.
Manisa'da Mustafa Abi ve Murat çiftçi ile birlikte güzel bir uçuş yaptık. Spilden yaklaşık 1000m irtifadan genel olarak süzülüş uçuşu. Yer yer ufak termik oluşumlarına girip çıkmış olsak da gerçek anlamda termik yoktu. Bu nedenle kanadı tam olarak deneyimleme şansım olmadı.
Tasarım: Kanadın tasarımıyla ilgili tüm parametreleri çıplak gözle yada uçarak anlamak pek mümkün değil, sadece belirgin gördüklerim;
-çubuklar biraz ufaltılmış, kapanmaların açılmasını kolaylaştırmak için olabilir.
-A.R. azaltılmış ve plaform biraz daha eliptik,
-Genel anlamda iki kolonlu olarak ifade edilebileck şekilde. B kolonu son çatalda firar kenarına doğru ikiye ayrılıyor. İkinci çatal (firar kenarına yakın olan) yük taşımıyor, boşta duruyor. Speede basıldığı zaman bu boşluk ortadan kalkıyor. Benim tahminim daha çok kapanmalarda ve stolda kandın V şeklini almaması için yapılmış bir çözüm. Ama kullanım ve hissiyat olarak 2 kolonlu. Yine arka kolon üzerinde aktif pilotaj yapılıyor.
Kalkış: R10 ve R11'den daha kolay, problemsiz.
Trim Hızı: Kıyaslama yapabileceğim durum olmadı ama R10-R11 seviyesinde.
Max Hız: Kanat bariz bir şekilde kısıtlanmış. Yani önceki yarışma kanatlarında alıştığımız makara veya speed boyu ciddi derecede kısaltılmış. Birinci kademe çubuğa sonuna kadar bastığımda makaralar birbirine dayandı. Bu diğer yarışma kanatlarındaki %50'ye karşılık geliyor. His olarak R11'den ciddi fark hissetmedim, yani speede basarken aldığım his ve hızlanma çok benzer. Sadece %50 dedin mi bitiyor.
Bu anlamda Savaş Abi ve Hakan arasındaki speede ne kadar bastın muhabbetleri bitecek gibi görünüyor. Çoğu pilotun rahatlıkla kanadı son hızında uçuracağını düşünüyorum. Bu arada bu son hız ölçmemiş olsamda pek de hafife alınacak bir hız değil sanırım. Yine bi 60 filan var herhalde.
Dönüşler: Biraz enerjisiz dönüyor, R10'u andırır bir dönüş. Yattıktan sonra daha rahat ve dar. Ama ilk dönüşe biraz gecikmeli oturuyor gibi geldi.
Stabilite-tepede durma: Bunu değerlendirebilecek bir durum olmadı, ama kanat tepede R10 gibi tek parça durmuyor, biraz daha M4 havası var, kulaklarda basınç daha az gibi.
Kimler uçabilir: Daha önce yarışma kanadı ile uçan (güncel yarışma kanadı ile aktif uçan) pilotlar için zorlayıcı bir kanat olmayacak gibi. Ozone ciddi bir şekilde uyarıda bulunuyor, kanadın normal bir 2-3 olmadığına dair. Bu noktada kanadın sadece yarışma pilotları için olduğunu tekrar vurgulamak gerekiyor.
Ne zaman piyasaya çıkacak: M ebatı (100-115 kg) şu an siparişe hazır. İsteyen kişilerin siparişlerini gecebilirim. Ancak Kanatların test süreçleri ve yarışmalarda ne tip kanat kullanılacağı ile ilgili tartışmalar noktalanmış olduğu için siparişlerin biraz bekletilmesi bence uygun olacaktır.
Süperfinal sonrasında hem kanatların performans, güvenlik vb özelliklerini net bir şekilde anlamış olacağız hem de test kriterleri ile ilgili noktalar oturmuş olacaktır diye düşünüyorum.
Şimdilik bu kadar,
öptüm.