Airtrubune'den gördüğüm kadarı ile Tokat Mercimek tepe yarışması 120 kişi kontejyanı olmasına rağmen 30 kişi ile devam ediyor.
Denizli Çameli yarışmasına ise 1 hafta kalmasına rağmen 27 kişi parasını yatırıp kesin olarak kayıt yaptırmış durumda.
Yarışmalara katılım neden az ? Bu sorunun cevaplarını kendimce burada paylaşmak istedim sizlerde burada fikirlerinizi paylaşırsanız belki organizatörlere yardımcı olur.
1- Öncelikle Kendim Tokat XC open 2015 yarışmasına ön kayıt yaptırmama rağmen neden gidemediğim ile başlamak istiyorum. Yarışmanın bayrama denk getirilmesi beni aile ile bayram geçirmek mi? Yarışmaya gitmek mi? konusunda ikilemde bıraktı. Sonuç olarak genelde dolu olan ve sınırlı sayıda otobüs firmalarının gittiği Tokat'a birde Bayramın denk gelmesi otobüs bileti bulmayı imkansız hale getirdi. Kendi aracım ile gitmeyi de hem maddi olarak hemde bayram trafiğini göz önüne alarak gözüm kesmedi doğrusu. (Tokat'a ön kayıt yaptırıp da gidemeyen arkadaşlarda fikirlerini yazarsa belki ileri ki organizasyon için faydalı olur)
2- Bir çok kişi yarışmalara aşırı düzeyde profosyonel kişilerin EN-D kanatlarla gelip çatır çatır uçtuğunu ve kendisinin o kişilerin yanında çok başarısız bir performans sergileyeceğinden korkuyor. Çok güzel termik uçuşu yapabilmesine rağmen kendisini yarışmaya katılma konusunda hazır görmüyor. Bu şekilde düşünen arkadaşlar varsa kesinlikle yanlış düşüncelere sahipler. Yarışmaya katılan kişilerin %20 si En -D kanat ile katılıyor. Geri kalan % 35 EN -C %40 EN B (bunların yarısı yavaş en b) %5 gibide EN-A kanat oluyor. Ve düşündüğünüz gibi de bütün pilotlar çatır çatır uçan pilotlarda değil. Bir çoğu daha termik bile dönmeden iniyor. Termik dönmesini bilmeyen fakat yarışmaya gelen arkadaşlarımızda var ki bu arkadaşların amacı oralarda bir şeyler öğrenmek kendini geliştirmek sanırım. Onları da azimleri ve çabaları konusunda tebrik etmek lazım. Bunun yanı sıra pilotların bir çoğuda yolun yarısında patlıyor. yani gol noktası dediğimiz bitiş çizgisine giden pilot genelde %15 lik bir kısım oluyor. (100 pilot havalanıyor ortalama 15 kişi 40 - 50 km ilerdeki bitiş çizgisine varabiliyor kısaca böyle söyleyeyim. Yarısı 15 km bile gidemiyor.) Ayrıca Kanadım yavaş ordaki EN-D kanatlara nasıl kafa tutarım diye düşünmeyin Türkiye'deki yarışmalarda bir çok En-D kanat olamasına rağmen birinci EN-C kanatlar çıktığı da oluyor. birinci olmasa bile üst sıralarda bir çok EN-C kanat oluyor. Ayrıca yarışmaları birer festival gibi de düşünebilirsiniz gidiyorsunuz bir sürü pilot aynı yerde konaklıyor, gece gündüz uçuş muhabbeti yeni arkadaşlıklar falan, sabah araba geliyor sizi take off cıkartıyor, ordan görevler veriliyor önce şuraya sonra buraya uçacan diye çıkıp uçuyosun indiğin zaman ben indim gelin beni alın diyosun araba gelip seni alıp konakladığın yere götürüyor. Memlekette olsan nasıl yapcan bunu ? Anca özel bir aracın olacak ve bir şöför bulcan o seni çıkarcak tepeye, inincede gelip alcak.... yarışmada hepsi hazır. Dediğim gibi yarışmalarda zannettiğiniz gibi her kes on numara xc uçanlar değil. yurt dışını bilmem ama ülkemizde yarışmalar çok eğlenceli festivaller niteliğinde (en azından benim gittiklerim) biraz termik tecrübeniz varsa en azından bir kere gelip deneyin.
3- Elbette herkesin ortak noktası para konusudur. Yarışmaların hepsi paralı. ortalama bir yarışmaya katılmak için 250 TL para ödeniyor. Bazı yarışmalarda konaklama + kumanya bu paraya dahilken bazılarında olmayabiliyor. Ortalama bir hesap yapmak gerekirse 250 TL yarışma ücreti 250 TL de minimum giderler (yol parası, akşam yemeği vbs) ortalama 500 TL para gidiyor bir yarışmada Türkiye'de ortalama 4 -5 yarışma düzenlendiğini göz önüne alırsak 500 X 5 yarışma = 2500 TL sadece yazın yarışmalara katılabilmemiz için gereken para miktarı oluyor. Bir çok kişi için bence çok... Bu yüzden sanırım pilotlar tüm yarışmalara katılmak istese bile maddi olarak katılamıyor. Bence yarışmalarda festivaller gibi belediye yada valilik desteği ile ücretsiz olmakla birlikte konaklama yeme içme gibi gibi giderlerin (akşam yemeği dağil) ücretsiz olsa sanırım katılım daha fazla olur. Sonuçta festivallerde her şey beleş
Yarışmalarda neden olmasın.
4- Tüm bunların yanı sıra sanırım istenilen minimum THK P4 lisansıda bu işe tuz biber olmuş. Bir çok kişide henüz THK lisansı yok buda katılımı düşürebilir. Bu uygulamayı şimdilik rafa kaldırmak sanırım biraz daha mantıklı olur. Ülkemizde THK nın yapısına tepki gösterdiği için belge almamış fakat +100 +150 +200 uçuşu olan pilotlar var bu kişiler kayıt yaptırmasına rağmen kayıtlarını silmiş yada gitmemiş. (Şayet ben Tokat'a 4 arkadaş bir araba ile gidecektim ama benim dışımda diğer arkadaşların THK sertifikasının olmaması arkadaşların gidememesine sebep oldu dolayısı ile bende kaldım.)
5- Organizatörler yada THK kulüp öğretmenleri yarışmalarda sertifika konusunda Kurumun yetkilileri ile görüşüp yarışmaları canlandırmak adına bir şeyler yapabilir. Denizlide bu sene açılan sertifika kursu neredeyse 50 kişiydi. (Tokat yarışması katılımcılarından daha fazla) Örneğin THK SKK kursları ile yarışmaları birleştirebilir. Yarışma performansına göre p3-p4-p5 verebilir.
Bunlar şimdilik benim izlenimlerim başka fikirleri olan arkadaşlarda düşüncelerini yazarsa faydalı olabilir diye düşünüyorum umarım faydalı bir yazı olmuştur.
