Flymaster B1 Pil Sorunu

[onur.ehavk]

Kış mevsiminde yaklaşık 3 ay uçuş yapmadım. Dolayısıyla cihazı bu süre zarfında hiç şarja takmamıştım. Şimdi şarj etmeye çalıştığımda önce şarj oluyormuş gibi görünüyor fakat sonrasında battery bad mesajı gösteriyor ekranda. Benzer bir sorunla karşılaşan/çözebilen var mı? Pili değiştirmeden sorun giderilebilir mi? Çünkü benzer bir problem uzun süredir şarj etmediğimiz Samsung Galaxy Tab cihazda başımıza gelmişti. Onda yazılımı sıfırlayarak sorunu gidermiştik. Pilde herhangi bir sorun yokmuş aslında. Benzer şekilde bununda yazılımı güncellesek olur mu acaba? (Sonra elimde patlamasın cihaz ... )

Not: Cihazı usb kablosundan bilgisayarda şarj ediyorum.

[cincir]

Not: Cihazı usb kablosundan bilgisayarda şarj ediyorum.

Yanlis. Kendi adaptoruyle sarj etmeyi deneyin. Bulundugunuz ortamin sicakligi bile etkendir.

[onur.ehavk]

Not: Cihazı usb kablosundan bilgisayarda şarj ediyorum.

Yanlis. Kendi adaptoruyle sarj etmeyi deneyin. Bulundugunuz ortamin sicakligi bile etkendir.

Normalde cihazı kapalı konumdayken şarj ediyordum. Evden çıkmadan önce açık konuma getirip yine bilgisayara takılı bir şekilde şarja bıraktım. Akşam eve döndüğümde bakayım. Bu durumda da herhangi bir değişiklik olmamışsa belirttiğiniz gibi adaptörle deneyeyim Güngör Bey.

[ZEMHERİ]

bilgisayarda tam dolmuyor.usb kablosundada sıkıntı olabilir.benimkindede şarj bir oluyor bir olmuyordu.kabloyu değiştirince düzeldi.
yazılımıda mesutların sitede var.

http://www.yppilot.com/

slm.

[cincir]

Ayrıca yanlış bilinen birşeyi de ayrıca paylaşmak isterim: lityum-iyon pillerin ömrünün uzun olabilmesi için şarjının tamamen tüketilmemesi gerekmektedir. Bu piller nikel piller gibi hafızalı piller olmadıklarından istediğiniz zaman şarj edilebilir. Eski tip nikel cadmium vb. piller hafızalı piller olup tam olarak bitmeden sarj edilmeleri lityum pillerin tam tersine pil ömrünü azaltmaktadır. İkisini karıştırmamak lazım.

[takyonxxx]

Lityum-iyon pillerin tamamen boşalmaması gerekir. Her fırsatta şarj edilmeli, bu ömrünü uzatır. Bildiğim kadarıyla flymasterlar açıkken şarj olmaz, kapalıyken şarj olur, buna dikkate edin. Pil tepki vermiyorsa çıkartıp şoklama yapın. Yada flymasterla konuşun yenisini yollasınlar. Ben onlara zamanında sormuştum, pil de bir sorun olursa napacaz diye, yenisini yollarız demişlerdi.
Pili şoklamayı dusunuyosan dikkate et, pilin başında bekle ve ısısını kontrol et, patlayabilir. Bu yüzden 1-2 dakkayı gecmesin. Olmuyorsa ugrasma. Şoklama için, pil geriliminin iki katı değere sahip bir adaptor bul, artıyı artıya, eksiyi eksiye bağla, 1-2 dakika bekle ve pilin aşırı ısınmamasına dikkat et.
Sonra flymastera bağlayıp kapalıyken şarj oluyor mu kontrol et. Olmuyorsa tavsiyem yeni pil iste. Ya da aynı gerilimde bir pili uydurmaya çalışabilirsin.

[takyonxxx]

Flymasterdan pil ile ilgili gelen cevap şuydu:
adamın mail adresi: [email protected]

"Hi Turkay, don’t worry with that, we will support the devices for a long time and if need it we will supply a battery, besides we don’t have any battery issue until now, these batteries are lithium polymer and don’t have memory effect.
Any doubt please let me know.
Best Regards,
Francisco"

[PROFLY]

slm
elimde b1 pili yedek parça aolarak bulunmaktadır. Gönderin değiştireyim. Sevgiler..

[Sahipsiz]

Cihaz ile ilgili araştırma yaparken sitesinde pil ömrü ile ilgili çok güzel bir bölüm var.
http://www.flymaster-avionics.com/Suppo ... fault.aspx

Özet olarak cihazın üzerinde RC meraklılarının iyi bildiği LiPo bataryalardan var. Bu LiPo (Lityum İon/Polimer) bataryalar diğerlerinden farklı olarak daha yüksek gerilime sahipler ve daha yüksek yoğunlukta enerji saklayabiliyorlar. Yani az yer kaplıyor.

Cihazı 3 farklı şekilde; araç kiti, adaptör ve usb kablosu ile şarj edebiliriz. İki farklı şarj modu bulunuyor. USB ile şarj ettiğinizde yavaş şarj modunda, araç veya adaptör ile şarj ettiğinizde hızlı şarj modunda şarj oluyor.

Cihazın bataryasının daha uzun ömürlü olmasını sağlamak için cihazı kullanmadığınız zamanlarda tam şarjlı olarak saklamayın. Bu batarya ömrünü kısaltıyor. %5-%10 kadar batarya tükendiğinde şarj ettiğinizde bataryanın bir tam deşarj ömrünü yiyorsunuz. Ancak bunu %25 - %30 oranında tutarsanız, örneğin 4 defa %25 tüketerek şarj ettiğinizde toplamda bir deşarj ömrü tüketiyorsunuz. Son olarak şarj ederken cihazı direk güneş ışığına maruz bırakmayın. Normal oda sıcaklığında şarj olması ömrünü uzatacaktır.

[PROFLY]

Slm. Li-po bataryalar li-ion bataryaların gelişmişidir. Akım dolayısı ile süre ve şarj sayısı olarak avantajlıdır.

Cihazın bataryasının daha uzun ömürlü olmasını sağlamak için cihazı kullanmadığınız zamanlarda tam şarjlı olarak saklamayın. Bu batarya ömrünü kısaltıyor. %5-%10 kadar batarya tükendiğinde şarj ettiğinizde bataryanın bir tam deşarj ömrünü yiyorsunuz.

Bu bilginin doğru olduğunu düşünmüyorum.
Li-po pillerde her bir hücre dolu iken 4.20 boş iken 3.70 volttur. pil belli bir voltajın altına düştüğünde kullanım dışı kalır. O yüzden Li-Po kullanan cihazlar bu voltaja yakın cihazi kapatır. Siz eğer bitik bir pili uzun bir süre şarj etmezseniz; zaman içinde pil voltajı beklerken bir miktar daha düşebilir ve minimum sınır değerinin altına inebilir. Bu tür durumlarda şoklama ile pil voltajı biraz yükseltilip; tekrar şarj etmek denenir. Olmazsa pil değişir. Dolayısıyla; yaz sonunda veya uzun bir süre kullanmayacaksanız pili şarj ederek cihazı saklayın.

[onur.ehavk]

Akşam eve geldiğimde aletin şarj olduğunu gördüm.(Bütün gün cihaz açık olarak şarja bırakmıştım.) Adaptörle şarja gerek kalmadı. Cihaz açıkkende şarj oluyormuş. Sanırım sorun yok artık. Pil ömrü ile ilgili bir sorun yaşamazsam şimdilik değiştirmeme gerek olmayacak. Onuda bugün uçuşta anlarım.

İlgi ve desteğiniz için hepinize teşekkür ediyorum. Konu sayesinde piller konusunda biraz daha bilgilendim. Sanırım çıkardığım en önemli ders; cihazı şarjsız, pilotu uçuşsuz bırakmayacaksın ...

[Sahipsiz]

Yazdıklarımı vermiş olduğum linkten alıntı yapmıştım. Okulda bataryaların şarjlı olarak saklanması gerektiği öğretilmişti. Tabi o zamanlar ni-cd bataryalar vardı. Belki bildiklerimiz bu bataryalar için geçerli değildir. Yazdıklarımı yukarıda verdiğim linkten alıntı yapmıştım.

Use partial-discharge cycles. Using only 20% or 30% of the battery capacity before recharging will extend cycle life considerably. As a general rule, 5 to 10 shallow discharge cycles are equal to one full discharge cycle. Although partial-discharge cycles can number in the thousands, keeping the battery in a fully charged state also shortens battery life. Flymaster instruments switch off automatically when the battery voltage gets to low to prevent full discharge cycles.