türkiyenin ilk elektrikli paramotorunun ilk uçuş denemesi...

[takyonxxx]

"motor fırçasız 110cc +20hp eşdeğer,300ah esc,30*20 pervane,15ah 48 v li-po batarya.harnes dahil toplam ağırlık 14 kg."
demişsiniz
Bu durumda maximum 15ax48v=720w civarı yanı 1bg e yakın alabilirsiniz.
1 metrik hp = 0.735 kW
Bir yamaç paraşütünün 100kg kaldırma kuvveti oluşturduğunu ve 1/8 süzülüş oranı olduğunu düşünelim.
toplam direnci=100/8=12.5 kg(çökmeden gitmek için)

Efektif Güç(bir akışkan ortamda bir cismi itmek için gereken güç) beygir=Rt(toplam direnç).Vh/75
Paraşüt 38km hızla gitsin

Eg=Rt x Vh / 75
Eg=12.5kg x 38km/h / 75
Eg=6,33 beygir sadece sürtünme ve çökmemek için gerekir.
Dolayısıyla sizin 720W asla size yetmez.
Kullanmamız geren güç en az, 7 beygirdir.
7 beygir=7 x 0.735 Kw=5.14 kw olacaktır.
Bunun içinse 15amper 48V luk pillerden en az 8 tane kullanmanız gerekir.
Ya da toplamda 5.14kw verebilecek bir sitem gerekir.
Unutmayın bu tırmanış için değil sadece düz uçuş için gerekli olan güçtür.
Pervane redüksiyon oranı sayesinde 1 e 3 oranında belki bu torku elde edersiniz, bu durumda da düz uçuş için gene en az 3 beygir elektirik motor güc gerekir.
saygılarımla.

[takyonxxx]

Videolarınızı izledim, gerçekten tebrikler.
ayrıca bu site pervaneden elde edeceğin güç için yardımcı olur.
http://personal.osi.hu/fuzesisz/strc_eng/index.htm

[yyalibuk71]

Türkay Bey, çok uğraşıp hesap yapmışsınız fakat hesapta bir yanlışlık var. Motorun üreteceği gücü hesaplarken pilin gücünü hesaplamışsınız.
Bu durumda maximum 15ax48v=720w civarı yanı 1bg e yakın alabilirsiniz. Demişsiniz.
yani Pilin C değerini hesaba katmamışsınız.
Motorun çektiği amperi bilseydik 48 voltla kaç w güç çekeceğini hesaplayabilirdik. Böylelikle kullanılan 15 amperlik pilin ne kadar süre yeteceğinide öğrenmiş olurduk.
Eğer pil 20 C değerinde bir pilse 15amper*20=300 ampere kadar bize güç sağlar. Yeni nanotek piller 70 C ye kadar güç sağlayabiliyor. Buda kullanılan motorun çektiği akımı haydi haydi karşılayabilecek demektir.
Sevgiler....

[skysports]

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=14427

Turnigy CA120-70 Brushless Outrunner (100cc eq)
Spec.
Model: 120-70-15
Resistance: 4.8ohm
ESC Required: 250A
Input Voltage : 30~70V
Kv : 150 rpm/V
Weight: 2550g
Shaft: 10mm
20v Non Load Current: 11A
Dimensions: 168x140x118mm (Including Mount)
Equivalent: 110cc Twin Gas Engine (20hp+)

inanilmaz

[takyonxxx]

Merhaba kubilay, ısının akıma olumlu etkisi vardır. Bu pilin nekadar ısındığına bağlıdır.
Normal sıcaklıklarda(24 c) sen o pile 300 amper verdirt, zaten hiçbişeye gerek kalmaz.Ayrıca paramator üzerindeki sistemde 300 amper taşıyacak kablonun kalınlığını hayal bile edemiyorum. Bilimsel bir kanıtın varsa, paylaş tartışmaya hazırım.
Günümüzde yüksek ısıda çalışabilen piller üretildi, fakat yine de pil boyutu yarı yarıya inebiliyor. yani 300 amper yerine 30 amper desen gene anlarım. Verdiğin formül sanırım enerji formülü ve pilin dayanma süresi ile iligili birşeyler anlatmaya çalışmışsın.. sonuçta o pil ancak 1 beygir güç üretir ve bu tırmanmaya yetmez...saygılar.

ayrıca 300 ampere kadar güç tarifi yanlıştır. Watt cinsinden konuşalım lütfen...

[yyalibuk71]

Türkay, beni bir tek sen anladın, sende yanlış anladın
Benim bahsettiğim (C) derece değil, Pilden ne kadar anlık akım çekebileceğini gösteren değerdir. Yıllardan beri model uçak yapar uçururum. O yüzden lipo pil teknolojisi ve fırçasız motorlar konusunda bayağı bir bilgi sahibiyim.
30 amper çeken bir motor ancak bir model uçağı havalandırabilecek 1kg. çekiş gücü verebilen yaklaşık 350 Wattlık bir motor olur.
Paramoturu uçarabilecek 20 hp gücündeki bir motor en az 200 amper akım çeker ve gerçektende kalın bir kabloya ihtiyacı vardır.
Örneğin:http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14427

Bu motor büyük ihtimalle Hakan Bey'in kullandığı motordur. 250 amperlik ESC gerekli olduğuna göre 200 amper pilden güç çekeceği düşünülebilir. Yani Hakan Bey'in kullandığı 15 amperlik pil normal şartlar altında bu değeri karşılamıyor gibi görünür. Fakat pilin (C) değeri 20C ise 15*20=300 amper güç sağlar. Buda tam gazda motor çalıştırıldığında yaklaşık bir dakikada pilin bitmesi demektir. Fakat buradaki veriler motorun en yüksek gerilimde çalıştırıldığında ortaya çıkan verilerdir. Linktede görüleceği üzere, motor 30 ila 70 volt arasında çalıştırılabiliyor. Yani bu kadar akım çekebilmesi ve 20 hp gücü verebilmesi için üst sınırda çalıştırılması (70 V) ve uygun pervane seçimi gerekmektedir. Motor bu şartlarla çalıştırıldığında 15 amperlik bir pil yetersiz uçuş süresi anlamına gelir. Kaldıki Hakan Beyde 48 voltluk bir pil kullanıyor. Yani motorunun ancak yarı kapasitesini kullanabiliyor.

Aktif üyesi olduğum bir forumdan size bir link veriyorum. Bu linkteki konuya şöyle bir göz gezdirirseniz, ne demek istediğimi daha kolay anlayabilirsiniz. Ben pek iyi anlatamıyor olabilirim.

http://www.hobbyrc.com/forum/threads/46 ... 4%B1l-olur

Sevgiler...

[Berussa]

Mühendis adamların da teknik muhabbeti bir başka oluyor.Halk ozanlarının atışması gibi olmuş sanki )))

[yyalibuk71]

Bende hep bir elektrikli paramotor hayaliyle yaşadım. Ama pil maliyetlerinin yüksekliği yüzünden projemi askıya aldım. Örnek vermek gerekirse, üstte linkini vermiş olduğum motoru tam kapasiteyle kullanabilmek için,
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... _Pack.html
bu pil gerekiyor. Bu pil tek başına 37 volt üretip 5 amper kapasiteye sahip. O yüzden iki tane bu pilden seri bağlamamız gerekiyor. 37*2=74 volt güç elde ediyoruz. Motorlar genel olarak %10 fazla voltajla çalışabilir. Daha fazlasını verirseniz motor yanar. Bu yazdıklarım kesinlikle kesin veriler değildir. Örnek olarak veriyorum sadece.
Şimdi bu pilden iki tane aldığımızda motorun ihtiyacını karşılayacak kadar volt üretebildik. Ama motorun çektiği amperi karşılayacak kapasite elde edemedik.
İki pilin kapasitesi seri bağlandığı için hala 5 amper. Yani biz bu pilden 5 amper akım çekersek, bir saat boyunca bu pili kullanabiliriz. Pilimizin (C) değerine baktığımızda 65/130 C değerini görüyoruz. Buda demektir ki; 130C*5Amper=650 Amper bu pilden anlık olarak çekilebilir. Bizim motorumuz tam güçte yaklaşık olarak 200 amper akım çekiyor. Yani pilimiz bu akımı rahat rahat karşılayabiliyor. Fakat bu pilden 200 amper akım çekersek, pil yaklaşık olarak 90 saniye sonra biter. O yüzden 4 pil daha alıyoruz ve yine ikisi seri olmak üzere 3'lü paralel bağlıyoruz. Yani 6 adet pili 2 seri 3 paralel bağlayıp, 74 voltluk, 15 amperlik bir pil elde ediyoruz. Buda uçuş süremizi 3 katına çıkarıp dörtbuçuk dakika havada kalmamızı sağlıyor. Tabiiki bu maksimum gazda ve hep 200 amper akım çektiğimiz düşünülerek yapılan bir hesap. Sadece tamgaza kalkışta ihtiyacımız olduğunu varsayıp uçuş boyunca ortalama 100 amper güç çekersek 10 dakika kadar havada kalabiliriz. Kaldıki o kadar güç çekileceğini düşünmüyorum. Yani tatminkar bir uçuş süresi elde edebiliriz.
Şimdi maliyete ve ağırlığa bakalım. Bir pilin ücreti 197 dolar ve ağırlığı 1433 gram.
6 pil 197*6=1182 dolar ve 8598 gram. Bu ağırlıktaki piller uçuş için uygun. Pillerin kargo maliyetini ise ne siz sorun ne ben söyleyeyim.
(Verdiğim örnekler gerçeğine en yakın sonuçlardır. Unutulmamalıdır ki; bir lipo pil tam dolduğunda hücreler 3,7 volt değil 4,2 volt olacaktır. Yani örneğini verdiğim pilin volt değeri 84 Volt olacaktır ve bu voltaj motoru yakabilir. En güzeli bu motor için 8S pil kullanmaktır. 10S pil hesaplama yapması kolay olsun diye örnek olarak kullanılmıştır. Maliyeti ve ağırlıkları hemen hemen aynıdır)

İbrahim, atışma değilde; bilgi alışverişi diyelim.

Büyük ihtimalle Hakan Atamtürk'ün yapmış olduğu elektrikli paramotorun motoru bundan. O konuda motor ve pil bilgisi için tartışıyoruz.

[atamturk]

Arkadaşlar paylaşımlarınız için teşekkür ederim.Benim kullandığım motor 8600waat lık bir motor şu anda deneme amaçlı 6 ad 5 ah 6s22.2v 30c li-po batarya kullanmaktayım buda yaklaşık olarak tam güçte 15 dk lık bir uçuşa denk gelmektedir amacım 12 ad kullanarak yarım saatlik bir uçuş elde edebilmek tabiiki bu havalandıktan sonra devamlı gaz vermeyeceğimiz için yaklaşık 1 saat bulabilir tabbi bu iş çok maliyetli ve uygun pervane,redüksiyon seçimi ve teknik bilgi gerektiren bir olay .hesabın yanında artık elektronik aletlerle kolayca teknik ölçümler yapılabiliyor.takometre,ampermetre,pil sell ölçer,ve itiş testi için gerekli aletler iş görüyor.aynı zamanda lazer ısı ölçerle motor,esc ve pildeki ısınmaları rahatca ölçebiliyoruz.Tüm ilgilenen arkadaşlara tekrar teşekkür ederim.ayrıca Elektrikli paramotorumu şişme botta ve trike de deneyip sonuçlarına bakacağım.

[yyalibuk71]

Lazer ısı ölçer çok iyi bir fikir, daha önceki ESC niz yanmıştı hatırladığım kadarıyla. Ben pillerin durumunu merak ediyorum. Pillerde aşırı ısınma yada şişme oluyor mu? Bu voltajda, ve redüksiyonda tam gazda motor kaç Rpm dönüyor? Yine bu voltajda tam gazda motorun çektiği amperi ölçtünüz mü? Teşekkürler, kolay gelsin.

[cansoycan]

redüksiyondan bir pervaneye bir de şarj dinamosuna aktarma gitse, aküler bir yandan pervaneyi çevirirken bir yandan kendini jarj edecek dinamoyu çevirse acaba kendini jarj etmek için kardan çok zarar mı eder Hakan Hocam? Bir de ayrıca serbet bir rüzgar pervanesi olabilir mi mesela harnese monte veya paramotor pervanesinin önünde yani güçlü rüzgar alan bir bölgede falan? yine şarj dinamosunu çevirmek için... tabi bekara karı boşamak gibi oluyor ama bu proje müthiş ilgimi çekiyor, keşke yanında yakınında olsak da yardım etsek, işin ucundan tutsak, iyi kötü kablo sıyırır lehim yaparız amma.... Kolay gelsin abi.

[takyonxxx]

Kubilaycım, ben de seni şimdi anladım, anlık akım konusunda haklısın, tabi arkadaşların kullandığı motor anlik bu akımı çeker mi bilmiyorum, çünkü bahsettiğimiz durum kısa devre yapılması durumundaki akımdır. Ve dediğim gibi 200 amperlik kablo pek kullanışlı olmaz. Bu yüzden yüksek gerilimli ac motor daha avantajlı olur. Bunun için de ek devre yapmak gerekir. Ben hesaplamalarımı hep watt cinsinden ve 1 saatlik verebilinecek güç cinsinden yapmıştım. Önemli olan burada düz uçuş için en az 6 beygir gerektiği. Bunu nasıl sağlarsan sağla...Anlık gerilimle ilgili verdiğin bilgiler için teşekkürler. Nedersin belki beni de elektirikli paramotor projesine almalısın.
Tepelerde görüşmek dileğiyle.

[atamturk]

Kubilay bey pillerde aşırı ısınma şimdiye kadar olmadı.Ben test etmedim ama aynı motorun 200 ah esc ile yapılan bir testini izledim.60ah sabit akım çekerek 8 dk çalıştırılıyor piller 52c,esc67c,motor 85c ısınıyor.Can kardeşim bu sistem yüksek akım çektiği için devede kulak misali kalır.hadi yaptım diyelim bizim için ağırlık önemli bunuda eklersek ağırlık 2 misli artacaktır ve maliyet katlanacaktır,yoksa solar panel bile takılabilir.Bu dediğin sistem elektrikli arabalarda uygulanıyor tekerlere takılan 4 motorun 2si aracı çalıştırırken 2 motor takviye yapabiliyor ama hava aracı için şimdilik zor.yinede önerin için teşekkürler.

[cansoycan]

inanıyorum ki en yakın zamanda ekonomik, kullanışlı ve pratik bir sistem herkesin kullanımına sunulacak şekilde gelişecektir. bu gün bir elektrikli bisiklete nasıl kolay ulaşabiliyorsak elektrikli paramotor da uzak değil bence. kolaylıklar diliyorum hakan abi.

[mannik]

Şu paramotoru LPG'li mi yapsak ne yapsak? :-)

[cansoycan]

lpg benzin fiyatına geldi. 2,45 tl.

[tralman]

Almanyadan bir ilham kaynagi. SCOTT-E
http://www.youtube.com/watch?v=MRXgqfSgRBE

[Airbender]

Oncelikle tebrik ederim ve basarilarinizin devanini dilerim.

Almanyadan bir ilham kaynagi. SCOTT-E
http://www.youtube.com/watch?v=MRXgqfSgRBE

Gecen sene bir ara hayranlikla izledigim bir ekip. Monaco Fas arasinda deneme yaptilar. İyi bir ekip.

[prens]

tebrik etmek istiriyorum bu girişimler bizleri daha ileriye götürebilir.
pil konusunda bir önerim olabilir yeni yeni kullanılmaya baslayan LITHIUM POLYMER piller bulunmakta. bunlar tamamen kuru ve özellikle çok hafif. bir cok tablet bilgisayar vs cihazlarda kullanılmakta. bilgiyasarlarada ben denedim. 4000 5000 6000 mA değerlerde olanları var ve çok ucuzlar. tavsiye ederim. birden çok olarak kullanılarak isten voltajı elde edebilirsiniz.

[gitarist.kaan]

Mükemmel bir çalışma.Günümüz şartlarında tüm motorlu araçların elektrik enerjisi ile çalıştırılmaya yönelik gelişimlerinde Sprotif havacılığında geri kalmasını önleyen bir çalışma.Bence kesinlikle hem daha güvenli,hemde daha çevreci.Sonuçta biz bir doğa sporu yapıyoruz ve normal paramotorlar doğaya zarar veriyordu.Ancak bu şekilde sorun yok Keşke bizde yapabilsek,yapıp uçmayı çok isterdim.Türkiye'ye kazandırdığınız bu yenilikçi hareket için Teşekkürler